傅刚

摘要： 结合宁启铁路增建二线工程姚家框架桥的实际情况，提出了架空线路顶进施工的施工方案，从线路架空加固、多组D型便梁的同时架设、多孔框架箱涵顶进施工等方面，讲述了具体的施工技术措施，为同类工程施工提供参考。

Abstract： Combined with the actual situation of Yaojia frame bridge in Ningqi railway additional second-line project， the overhead jacking construction scheme is put forward， and from the overhead line reinforcement， multigroup of D temporary beam constructed at the same time， jacking construction of porous frame culvert， describes the concrete construction technology measures， providing a reference for the similar engineering construction.

關键词： 斜交；大跨度框架桥；架空线路；系梁；D型便梁；顶进施工

Key words： skew；long span frame bridge；overhead line；straining beam；D temporary beam；jacking construction

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）16-0148-03

0 引言

近年来，随着我国公路、铁路交通的不断发展，铁路、公路的改造往往需要改扩建或增建立交框构，这些建筑物施工的共同点是需要在不间断铁路行车的条件下进行。如何在铁路运营条件下顺利实现立交框构下穿既有线路施工显得十分重要。因此，顶进法便成了这类工程施工的首选方案。下面结合工程实例，对采用多组便梁架空顶进斜交大跨度框架箱桥施工技术进行介绍。

1 工程概况

泰州市为了进一步改善交通环境，完善泰州市的路网结构，泰州市政府拟在姚家路建设一座穿越宁启铁路的公铁立交桥，宁启铁路增建二线工程姚家路框架桥位于江都站至泰州西站区间，穿越既有宁启铁路正线1股道，桥址铁路里程为K135+694，路基高度约3.5m，立交桥道路中心线与宁启铁路夹角为25°立交桥采用1-2.5m+2-12m+1-2.5m框架结构（见图1）。A、B箱边墙厚0.9m，顶板厚0.6m，底板厚1.0m；C、D套涵边墙厚0.3m，顶板厚0.3m，底板厚0.3m。工程所处地质土层由上至下分别为①素填土，层厚0～1.0m，σ0=150kPa；②粉质粘土，层厚5.8～6.4m，σ0=100kPa；③粉质粘土，层厚8.8～10.2m，σ0=160kPa。 其中：C、D套涵（穿管线用的套涵）顶进段桥面宽3.1m，高3.1m，最大顶程48m；中孔（双向四车道主干道）顶进段桥面宽13.8m，高7.45m，最大顶程55m，最大顶力21672kN。……