李军

文章编号：2095-6835（2017）10-0091-02

摘 要：近年来，盾构施工在城市轨道交通中运用广泛，其中，盾构接收过程中易出现涌水、涌沙等问题，尤其是在特殊地质条件下，由于端头加固及承压水等问题，不同的施工条件会增大施工难度。详细介绍在狭窄场地条件下利用RJP桩及钢套筒进行盾构接收的施工方法。

关键词：RJP桩；钢套筒；M2.5砂浆；速度控制

中图分类号：U455.43 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.10.091

作为盾构施工是否能够顺利完成的重要一环，盾构接收具有一定的关键性。RJP桩与钢套筒的结合应用，综合解决了困难地段承压含水层盾构接收的施工难题。

1 RJP桩结合钢套筒盾构接收应用范围

在无法使用常规加固、冻结加固工艺的情况下，为了保证加固端的止水效果及破除洞门时土体的稳定性，接收地基加固采用2排超高压RJP桩进行土体加固，桩径为2 m。为了弥补接收地基加固体不满足盾构接收几何准则的缺陷，减轻承压水对接收的影响，左线采用钢套筒进行盾构机的接收。钢套筒安装完成后在钢套筒底部60°范围内浇筑12 cm厚的C20细石混凝土垫层，以避免盾构机刀盘出加固体时扎头。洞门破除后向钢套筒内填充M2.5砂浆。

2 RJP桩结合钢套筒盾构接收技术

在盾构接收端头施工场地受限情况下，可采用RJP超高压旋喷桩进行土体加固。为了保证洞门破除时止水及自稳性要求，RJP桩布设2排，成桩直径为2.0 m，加固长度为3 m，宽度为12.2 m，加固范围为隧道上、下、左、右各3 m。

在接收井内安装接收钢套筒，筒体长为10 500 mm，内径长6 800 mm，标准段采用法兰相互连接，过渡段采用压力焊与洞门钢环连接，后端盖为平面盖用法兰盘连接标准段。……