□文/新华社记者 赵宇飞

记者手记：见证中欧班列“长大”

□文/新华社记者 赵宇飞

Journalist’s Notes: Witnessed the Development of China-Europe Train

6年前，惠普、宏碁等I T巨头陆续落户重庆，产品九成远销海外，如何开辟一条畅通省时且成本较低的国际物流通道成为当务之急。“渝新欧”班列应运而生。摄影：唐安冰

6年前，首条中欧班列—“渝新欧”在重庆诞生。

如今，中欧班列已然从嗷嗷待哺的“婴儿”成长为一群身强力壮的“小伙子”，奔跑在唤醒沉睡多年的古丝绸之路上。我们则有幸成为历史的见证者。

时间回到6年前，深居内陆腹地的重庆距出海口和边境线均2000多公里。重庆的产品出口，要么向东、向南经沿海城市再“漂洋过海”，路途遥远，耗费时间太长。当然，还可以通过空运，但费用极高。

当时，惠普、宏碁等I T巨头陆续落户重庆，产品九成远销海外，如何开辟一条畅通省时且成本较低的国际物流通道成为当务之急。“渝新欧”班列应运而生。

依稀记得，重重的难题不禁让大家为刚刚诞生的“渝新欧”捏了一把汗：“渝新欧”横跨亚欧多个国家，货物每到一个国家的海关都要开箱检查，时间成本高昂；全程运行1万多公里，途中温差极端时上下可达70℃，电子产品无法承受；全程运行时间长达10多天，途中的安全问题也是货主的一大担忧……

这也成就了“渝新欧”的一次次成长：重庆通过与沿线国家沟通，实现了沿途海关监管互认，一次申报、一次查验、一次放行；针对沿途低温难题，重庆研发出15厘米厚的保温材料，给货物穿上“水背心”，还研发出集装箱卫星定位跟踪系统，解决了货物运输的安全问题。