黄涣青+石科良+钟星海

（广州船舶及海洋工程设计研究院，广州 510250）

摘 要：本文选取一艘FPSO的生活模块总段进行浮式吊装有限元分析，建立了包括索具和生活模块的有限元模型模拟吊装过程。参考GL-Noble Denton指南，分别计算了模块吊装前和吊装过程中的结构响应，得出浮吊每个吊钩的实际载荷。通过分析，简要总结了吊装作业的流程以及注意事项。

关键词：FPSO；生活模块；浮式吊装；有限元

中图分类号：U671.4 文献标识码：A

1 引言

为了提高船厂的施工效率和建造质量，大型船舶与海洋工程船舶的生活楼通常采用模块化的建造方法，将所有舾装件和关联设备尽量在总组阶段安装完毕，这将导致总段模块越来越重。船厂往往受到船坞周期和船坞大小以及船厂起吊能力等因素的限制，有时需要在码头对总段进行浮式吊装。由于生活模块作为上层建筑不直接参与船体梁总纵强度校核，故其结构强度相对较弱，若对生活模块总段进行浮式吊装，需要通过仿真软件对吊装方案进行模拟，校核结构强度是否满足规范要求。

2 计算实例

以某FPSO生活模块总段为研究对象，对其设计吊装方案采用MSC.Patran/Nastran软件建立有限元模型，根据GL Noble Denton的吊装流程操作指南相关要求，对其进行吊装分析。

2.1 FPSO生活区模块总段

该FPSO生活模块总段共4层，长15.3 m、宽37.8 m、高14 m。整个生活区结构均采用普通船用钢建造，整个模块总段重量为593.15 t，包括结构、铁舾、轮机、管系、电气、内装等各分项重量。

2.2 吊装方案设计

采用3 200 t浮吊对该生活模块总段进行吊装，吊架分为左右两个吊臂，每个吊臂上有两个主钩，当吊臂角度大于65o时，起吊重量达到最大值3 200 t。……