周奇　朱乐东　周成　郭震山

摘要：自由振动试验法（FreeV法）用于平行分离双幅桥气动导数识别时，由于人工初始激励不同，节段模型产生的气动干扰不同，进而导致气动导数识别结果规律性差，识别数据离散性大。为此，提出了混合强迫振动试验法（MFV法），并对比分析了MFV法和FreeV法识别出的气动導数，以及基于MFV法和FreeV法的二维颤振分析结果与节段模型测试结果。研究结果表明：无论是上游桥还是下游桥，MFV法识别的气动导数均离散性较小，随折算风速的变化规律明确；而FreeV法识别的气动导数离散性较大，随折算风速的变化规律较差，尤其是受气动干扰效应影响较大的下游桥；基于MFV法预测的颤振临界风速与节段模型测试结果较为接近，而基于FreeV法预测的颤振临界风速与节段模型测试结果的偏差较大，尤其是下游桥，偏差更为显著；相比于FreeV法，MFV法能更为准确地模拟平行分离双幅桥的气动干扰效应，其颤振预测结果更准确。

关键词：平行分离双幅桥；气动导数；混合强迫振动试验法；自由振动试验法；颤振临界风速

引言

社会发展日新月异，大跨度桥梁需要承担的交通量也越来越大，从早期的2车道发展到8车道，即便如此仍然难以满足日益增长的交通需求。为了能够提供更大的通行能力，同时又避免单幅桥过宽的问题，平行双幅桥应运而生。平行双幅桥由于上下幅桥面相距较近，气流流经时会产生复杂的气动干扰效应，对大桥的静动力抗风性能产生一定的影响。……