摘要：文章介绍了某新建山岭铁路隧道工程的特殊地形、地质条件，并结合现场监控量测数据等资料进行技术方案对比，提出了通过该隧道洞口不利地形、不良地质段的施工控制技术措施。通过隧道进口浅埋白垩系全风化砂岩砂状地段施工的反馈证明，采用上述洞内外注浆、密排小导管超前预支护、型钢钢架、三台阶临时仰拱等措施能保证施工安全。

关键词：隧道工程；白垩系；砂岩；洞口段；铁路工程 文献标识码：A

中图分类号：U455 文章编号：1009-2374（2017）07-0165-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.078

1 工程概况

某新建山岭铁路隧道全长936.15m，为单洞双线隧道，最大埋深63.49m。该隧道位于陕北毛乌素沙漠与黄土高原过渡区，进口通过地层主要为第四系上更新统风积（Q3eol）砂质新黄土、白垩系下统洛河组（K11）砂岩。其中，白垩系下统洛河组砂岩特性：全风化（W4）～强风化（W3），砂质结构，厚层至巨厚层状交错层理构造，岩体较完整，成岩作用差，泥质胶结，岩质较软，强风化砂岩饱和单轴极限抗压强度为3.16～4.42，为极软岩。隧道进口段位于凸出“山咀”正面，两侧冲沟发育，洞口段洞顶地表平缓，覆土厚度约14m，侧壁厚度较薄，左侧壁厚最薄约12m，右侧壁厚最薄约6.4m，隧道位于此地形条件下长度约51m。

隧道DK240+848～DK240+863段，共15m，为直切式明洞门；DK240+863～DK240+914段，共51m，为下穿“山咀”地形的隧道暗挖段。

下穿“山咀”地形段及其邻近段隧道采用Ⅴ级围岩Ⅴb型复合式衬砌，支护参数如下：

第一，初期支护：全环25cm厚C25喷射混凝土、全环I18型钢钢架（钢架间距0.75m）、Φ8mm钢筋网（网格尺寸20cm×20cm），预留变形量8～12cm。

第二，二次衬砌：拱墙厚度45cm，仰拱厚度50cm，环向主筋参数Φ20mm@200mm，Φ8mm拉筋间距200mm×250mm（纵×环）。……