梁永忠

[摘 要]本文对永磁同步曳引机制动器冗余的制动力进行分析，提出永磁同步主机制动器要提供冗余的制动力，就必须做到以下两点：其一，這种制动器的两组制动力必须时时监控，确保每组制动力分别大于100%额定载荷；其二，这种制动器的制动力比没有冗余的制动器几乎增加100%，如果一定要让这种制动器进行冗余制动，就必须对整台电梯进行重新设计。

[关键词]永磁同步曳引机制动器、制动力、冗余

中图分类号：TU857；TM352 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0124-02

目前市场上广泛使用的电梯大多采用异步主机驱动和同步主机驱动。对其所采用的制动器，业内基本也得到统一认识：即异步主机制动器没有冗余的制动力，只能进行工作制动，如要进行安全制动的话，就必须加装一套轿厢上行超速和轿厢意外移动的安全保护装置；而同步主机驱动的制动器有冗余的制动力，除可以进行工作制动外，还可以在对轿厢上行超速和轿厢意外移动进行安全制动时使用。

本文具体分析了永磁同步主机制动器冗余制动力，并探讨这种冗余的制动力能否在对轿厢上行超速和轿厢意外移动进行安全制动时使用。

一、GB7588-2003对机-电式制动器的要求

1、当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。轿厢的减速度﹤1g。

2、所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应（至少）分两组装设。如果一组不起作用，另一组应仍有足够的制动力使载有额定载重量以额定速度下行的轿厢减速下行。……