李秀峰

（身份證号：210881198007281683）

摘 要：改革开放以后，我国各地城镇化步伐加快，城市道路大面积建设。加上城市车辆的增多，市政道路负荷逐渐加大，因此，市政道路建设对于道路施工技术要求越来越高。可以说，道路施工技术水平的高低直接影响着城市道路施工工程的质量。然而，从现实情况来看，市政道路质量的优劣要受到很多人为、技术等多重因素的影响，这使得中国市政道路建设工程不达标的现象频发。基于此，笔者认为要保障城市市政道路的质量稳定、高效运行，在市政道路施工过程中一定要采取相应的质量控制措施。

关键词：市政道路；路面施工；关键技术

一、路基压实度的检测与控制

1.如何获得与实际吻合的标准干容重是影响标准干容重的主要原因

灌砂法在路基压实度检测中最为常见，看似简单的施工技术但操作起来却十分复杂，并且精准度很容易受到影响。使用此类方法可达到精确度的标准，但测量的结果往往与实际情况存在较大偏差。使用标准干容重进行测量对比时，优于使用的参数是额定的，并且路面基层各层面的土壤情况也存在较大差异，并不能反应出实际数据。土壤中含有大量水分会对压实度的检测结果产生影响，因此在施工前应详细测量基层的干容重，并且所测量土壤中不可含有杂质。

2.路基压实度质量检测的评定方法

路基压实情况直接影响到后续路面的施工，压实使用的方法通常是使用大型碾压设备进行夯实处理，修筑工艺受基层土壤的干湿程度影响严重。因此市政道路路面施工前，对基层的评判标准可以将平均值作为基础。不同基层的标准可能存在差异，若土壤情况复杂，各类矿物质颗粒分布不均匀，可在设计方案中选取不同的点进行取样调查，综合各样点的数据交由技术人员进行分析计算。通过这种方法评定的压实程度可做到与实际情况相吻合，路基压实不紧密会存在缝隙，小颗粒的沙粒可在其中渗透。

3.使用环刀法与灌砂法应注意的问题

取土前要进行样点分析，在设计图纸中均匀分布各样点，使之处于平衡状态，可反映出基层的真实情况。清理场地上存有的垃圾，使清洁的土壤暴露在外面，取土时一定要注意不同部位的选取，将土壤分为三个层次进行。经过计算得出平均值后要通过分析判断土壤的压实程度。要观察取土器是否到达基层的深处，在周围分别选取多处进行校对，通过多种途径来保障测量数据的精准性，为后续施工打下坚实基础。

二、沥青路面的施工准备

1.机械设备配备及原材料预热

根据不同城市路面施工规模，选择不同的设备来完成作业。目前常用的铺设以及加热设备多数是国外进口的，具有很强的智能型，施工人员只需要操控掌握方向即可。设备底端的传感仪器可将地面情况反馈至控制芯片内，快速做出判断，并且在使用前设备可通过控制自动完成预热，节省施工时间。施工人员在控制设备速度时也简单易操作，该种压实设备底端带有喷水装置，加入压实过程中保持路面湿润，不会对修筑材料造成损伤。沥青材料加热时对温度的掌控十分重要，添加不同的材料后要对温度进行重新设计，并将技术方案交由现场的施工人员，按照规定进行加热。

2.施工准备

市政路面施工工艺时间短，避免发生长期的交通拥堵。为保证施工可连续进行，在施工前要将所需材料准备齐全，对原材料严格筛选，不达标的材料不得进场。铺设沥青混凝土路面需要大量的大型路面摊铺设备，首先技术人员要对现场做出充分的考察，判断是否可满足大型机械设备连续作业。其次对基层路面进行清理，凹凸不平的基层要进行铣刨或压实处理，必要时可使用材料回填。处理完毕后喷撒封层料，由技术人员负责场地的测量，在主要施工点处放线标记。准备工作完毕后在有工程技术人员进行检验，观察是否存在不足之处，达到规定要求后方可进行正式施工，监理人员要在各个阶段实时监控。

三、市政道路沥青路面的施工要点

1.沥青混凝土的拌和

在搅拌前先对沥青原材料进行检验，筛除杂质后方可开始加热，材料检测报告可作为后续处理的参考标准，有针对性的添加外加剂。搅拌过程中应随时观察混合料沥青含量，适当调整沥青含量并严格控制搅拌时间。浇筑时材料流动性大碾压过程中很容易离析，可通过控制沥青含量来解决这一问题。原材料温度过低则会导致沥青与原材料粘结不牢，因此上述参数都要经过严格的测量控制。

2.沥青混凝土的运输

沥青混凝土的运输与路面质量息息相关，在运输过程中，必须选择恰当的运输方法。混合料温度的流失对运输时间的要求比较严格，所以要尽可能在短时间内运输完成，如果超出一定的时间则会造成沥青混合料温度过低，且现场难以压实。在运输过程中，要根据混合料的特性分批次的运输，这样可以防止混合料在运输中因为类型及铺筑层次不同被错误混合而影响施工质量。沥青混合料运输车要选用货箱密闭性好便于自卸的合适载重汽车进行运输，车槽内要保持清洁，在车槽内均匀铺设一层薄薄的防粘薄膜剂，装载混合料后覆盖保温隔热材料。

3.沥青混凝土的摊铺

在沥青混合料摊铺时，要调节好初始工作仰角，工作仰角一般0o15'～0o40'。必须严格控制摊铺速度，保证摊铺的连续性。为保证摊铺的均匀，摊铺不同层次的沥青混合料时，螺旋布料器离地高度不同，可通过降低螺旋布料器前擋板高度并增加橡胶皮来减少混合料的竖向离析，通过加长螺旋布料器的长度和在螺旋布料器中央变速箱处增加反向小叶片来防止摊铺机中央和两侧的带状离析。同时，现场应配备有经验的工人对摊铺离析处洒布细料进行局部填补。

4.沥青混凝土碾压

分为初压、复压、终压三个阶段。对面层质量起关键性作用的是碾压技术的好坏以及碾压机械。初压时通常采用双钢轮向前静压，后退振压一遍，再向前振压、后退振压一遍，当难以压实时，最佳的方法是选用轮胎式压路机稳压两次，碾压温度保持在160℃，速度控制在2.0～3.0km/h，相邻碾压带重叠宽度为之前的1/3～1/2。在初压时要观察其平整度。复压要与初压要连续进行，通常采用胶轮压路机碾压4～6遍，当采用胶轮初压的方法时，复压应先用钢轮压路机稳压一次后，再振压两次，碾压速度维持在3.5～4.5km/h，相邻纵向碾压带重叠20cm，横向重叠1/3～1/2碾压宽度，以确保压实的紧密度。在复压结束之后，立即采用双轮钢筒式压路机进行两次以上的稳压，一直到轮迹消失。温度把握在130℃以上，速度在2.0～3.0km/h范围内，碾压结束时温度还应保持在130℃以上。压路机的碾压速率应与摊铺机的摊铺速度相一致，达到随摊随铺的目的。在摊铺机进行连续摊铺时，压路机不应该在未成型的沥青混凝土表面转向，而在已成形的路面上行驶时要关闭振动。对于拐弯等压路机不能压实的地方，可以采取小型压路机或振动夯板（小型压路机）进行压实。

四、结语

综上所述，现阶段沥青路面已经成为市政道路路面主要类型，市政道路路面的施工质量直接影响着市政道路交通及国民经济的发展。本文通过对市政道路路面施工工艺工法的阐述及现场问题分析和解决办法的提出，对市政道路路面施工关键技术进行了总结。针对我国市政道路路面施工管理过程中存在的问题，施工的前期准备工作必须要做好，提高和改进沥青路面施工技术，构建完善的质量管理机制并严格按照质量控制程序进行施工，使路面施工管理更加标准化。利用好路面施工关键技术，全面保证道路路面的施工质量，从而达到提高市政道路施工管理水平的目的，稳健的推进市政道路建设，赋予道路一个健康安全的生命周期。

参考文献：

[1]王行强.市政道路路面与检查井顺接施工技术[J].交通世界（建养.机械），2010（1）. 2013（3）.