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2017-06-03安放

家用汽车 2017年2期
关键词:朱江市场部雷克萨斯

安放

朱江出走,雷克萨斯是否匠心依旧?

为消费者讲述雷克萨斯匠心故事的朱江已经离职。不国产的后朱江时代,雷克萨斯又在重温当年保守的自己。过于谨慎的风格,在这个过于浮躁的市场,难免有些不合时宜。重新定义雷克萨斯

无法否认的是,朱江为雷克萨斯注入了灵魂。在朱江到任雷克萨斯之初,他毫不避讳地说出自己对新东家的看法,“雷克萨斯在过去十年中并没有形成真正的品牌形象,对于我和我的团队来说,最核心的工作和最大的挑战,就是打造雷克萨斯真正的品牌形象。”

和雷克萨斯以往不能更低调的营销风格不同,不习惯低调的朱江到来之后,雷克萨斯的气质已经在悄然改变,沉默的它开始向外界表达,传递自己的品牌形象。雷克萨斯最醒目的改变,是更具东方韵味了,无论是上市活动中如影随形的竹子,或是不时出现的对哲学与自然的崇拜,现在其更愿意展现自己的东方审美。

在朱江的带领下,雷克萨斯形成了以“匠心”为品牌内涵,以东方哲学为传播思路,将“以人为本”的态度融汇贯穿于品牌、生产等全价值链的营销战略,这样的品牌调性在车主、经销商等方面得到了深刻的认知,如今业内人士提及雷克萨斯品牌时已经能够清晰感受到其形象变化。

很显然,朱江让雷克萨斯在品牌营销上突破了以往的藩篱,从此雷克萨斯找到了讲好自身品牌故事的关键词。过去的两年多时间,朱江已经向大众阐述清楚雷克萨斯品牌“我是谁”,“我来自哪里”。

不过遗憾的是,而未来雷克萨斯“我要到哪里去”的品牌发展方向,朱江也将无缘参与。

调整部门架构收权

不过一切并非无迹可寻。早在1月23日,经知情人士爆料,雷克萨斯最近在忙人事调整。当时传闻称雷克萨斯中国将对市场部进行重组,该公司的公关部门与市场部将整合成一个市场营销推广部门。

经历此次调整后,新部门将整合原市场部和公关部职能,由统一的市场营销推广部负责管理。调整后的市场营销推广部部长由少壮派陈忱担任,而公关及品牌方面的工作会交由市场推广部公关经理杨琳负责。实际上这次的内部架构的调整,通过一封公司内部邮件,副总经理朱江的实际控制权已被稀释。

2014年7月,朱江正式加入雷克萨斯中国担任副总经理一职,主管产品战略、市场和公关工作。此前朱江就在业内小有名气,作为75后少帅,这个时任MINI中国品牌管理副总裁的明星职业经理人,把MINI这个品牌个性与中国文化没有太多契合点的小众品牌做得风生水起。

2015年1月,加盟雷克萨斯半年后,在朱江的力推下,雷克萨斯中国进行了组织架构微调,即原来隶属于市场部的公关团队从市场部剥离出来,并形成相对市场部而言更加独立的公关部,直接向其汇报工作。

两年后,朱江设计的这一架构被推翻,公关部重回市场部,并任命新任市场推广部部长,等于又将回到此前束手束脚的工作模式。雷克萨斯此番高调收权已是既定事实,显然这是在倒逼职业经理人出走,而这时间之短也令人咋舌。

两年半的时间其实不算长,但在分秒必争的豪华车竞争环境中,焦急的雷克萨斯显然已经无法再给朱江时间了,他们自然不想在第二阵营中再次掉队,那将是它们无法承受之重。

未来前景扑朔迷离

对于朱江离职雷克萨斯的消息,业内人士这样说到,虽然这令人难以置信。去年底,在雷克萨斯办公大楼里,正对着电梯的销量数据牌上的数字从5位数跳到了6位数,这是雷克萨斯在中国迎来了首个属于它的10万辆。

2016年雷克萨斯在华销量首次突破十万大关,达109,150辆,同比增长25 6%。毋庸置疑,这成绩背后抹不去朱江及其团队的功劳,但显然现阶段的雷克萨斯已经不再需要有想法和创意的朱江大展拳脚了。从朱江被削权到离职的过程看,雷克萨斯意欲加强集权的心思已然昭示天下。

虽然有了多款产品的密集投放,以及朱江在市场推广上做出的诸多努力,让雷克萨斯拿到了历史最高成绩,但是业界普遍认为,单纯依靠进口,后续增长空间并不大。

目前国内豪华车市场竞争激烈,主要分为两个层次,前三名是奥迪、奔驰和宝马之间的竞争,而雷克萨斯则与凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎一直在争夺豪华车市场第四的排名。

上述这七大豪华品牌中,除雷克萨斯外,其他品牌均已在中国进行本土化生产,由此带来的好处是降低产品生产,迅速扩大市场占有率。

面对竞争对手的快速增长,雷克萨斯却仍未将国产提上日程表。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲曾表示:“雷克萨斯并不想成为另一个宝马或奔驰。如果只是为了降低价格而国产,从而提供给用户一个体验感较差的产品,这并不是我们所希望的。”

显然,超过十万辆的销量并不会直接推动雷克萨斯方面选择进行快速國产。在迟迟未国产的背后,其实也体现了日方的强势和保守。反观竞争对手,凯迪拉克和捷豹路虎表现强势,如此重压下,被超越的雷克萨斯又怎会善罢甘休?

随着朱江的离去,他过去所做的品牌锐化的努力是否意味着将付诸东流?雷克萨斯是继续延续朱江留下的“匠心”,还是回归典型的保守风格我们不得而知,但可以肯定的是,雷克萨斯在豪华品牌第二阵营的危机并没有解除。是坚守还是求变,留给雷克萨斯抉择的时间并不多了。

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