唐 兴

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)



某铁路采空区工程总承包(EPC)的探索

唐 兴

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

以某铁路沿线采空区工程为例，介绍了铁路施工过程中采空区的注浆方案与处理范围，并从定点、钻孔、制浆、注浆等方面，阐述了采空区的治理技术，探讨了采空区总承包管理的特点，对确保工程质量，缩短工期和节约投资有一定的意义。

铁路，采空区，注浆施工，总承包管理

随着“高铁经济”效应日益突出和铁路行业的改革，极大的刺激了地方政府对铁路建设的热情。在矿产资源分布丰富的地区，由于矿产开采后形成空洞，破坏了地层结构，引起地表变形甚至塌陷[1]。采空区严重的影响铁路的建设和运营，已经成为影响铁路选线方案的重要不良地质条件之一[2]。采空区具隐蔽性、复杂性和不确定性等特点，治理难度大[3]。近年来，住建部大力推行工程总承包(EPC)建设模式，借助工程总承包模式进行铁路采空区治理探索，具有重要的时代意义。

1 工程概况

某新建铁路作为山西省重点工程，采用以设计为主导的工程总承包(EPC)模式，是全国第一条具备动车组下线条件的单线、客货混Ⅰ级铁路。沿线所经地区地层以古生界及新生界为主，地表黄土广泛覆盖。山区分布奥陶系石灰岩、角砾状泥灰岩等。该区域煤矿和硫铁矿资源丰富，开挖年代早，持续时间长，形成众多的采空区。铁路选线无法回避部分采空区，其中，以路基的形式经过DK10+247.53～DK11+102.83煤采空区段，线路中心最大挖深47.26 m，路堑边坡最大高度为48.62 m。……