郝旭宽

摘 要：交通需求预测会受到许多因素的影响，特别是与社会经济发展水平密切相关，交通需求的大小随着社会经济的发展有逐步提高的趋势。此外，交通需求还会受到社会活动、政策法规等其他因素的影响，是随着各种影响因素的变化而改变的。研究过程中如果考虑所有的影响因素，显然是不现实也是不科学的。因此，本文主要考虑交通需求预测的几个主要影响因素：人口因素、用地因素、经济因素和其他因素。

关键词：交通需求预测；影响因素；人口；用地；经济

1 人口因素

对于一个公路建设项目的影响区域来说，区域内的人口总数和结构是在不断地变化着的，人口数量的变化直接影响着公路客运需求量的变化。表征人口因素的指标有总人口、职工数量、工农业总人口、服务业总人口等总量指标，也有人口密度、生育率、死亡率、净迁入率、人口增长速度等相对指标。研究表明，能够引起建设项目影响区域人口变化的主要因素有3个：死亡率，生育率，净迁入率。

2 用地因素

自20世纪30年代开始，就不断有学者致力于研究交通与土地利用研究，也得出了非常多的研究成果。目前应用的大多数交通与土地利用模型，基本都源于20世纪60、70年代的研究思想和模型。在美国应用最为广泛的是 Putman 等人研究开发的两个模型：非集计的住区分布模型（Disaggregate Residential Allocation Model，DRAM）和就业分布模型（Employment Allocation Model，EMPAL）。这两个模型目前已经在全美最大的 14个都市中得到应用（Putman，1994）。英国交通与土地利用模型的研究起源于利兹大学Wilson等人的研究以及后来伦敦大学的Mackett。Mackett的主要工作成果是利兹一体化交通与土地利用模型等，剑桥大学的Echenique等人开发了MEPLAN模型系统，该模型被广泛用于西班牙及一些第三世界国家的部门城市中。澳大利亚的联邦科学与工业研究组织通过不懈努力取得了以TOPAZ（Technique for Optimal placement of Activities in Zones）模型系统为基础的工作成果。加拿大和日本等地的学者也在模拟汽车燃料排放等方面做出了自己的贡献。由于研究问题的复杂性，已有的模型在实践中用来描述土地利用和交通的关系并不十分成功，与实际情况有一定的差距。随着道路交通量的不断增加，造成了日益严重的空气污染和城市污染，这使得西方国家特别是美国将土地利用和交通模型的研究作为削减交通需求、控制出行增长的工具。

3 经济因素

公路交通发展与经济发展有着非常密切的内在联系，一方面，公路交通的发展对地区经济发展有着强有力的推动作用，给地区经济带来直接或者间接的经济效益。另一方面，经济发展使得交通需求增加，同样会拉动公路交通的投资建设，改善公路建设环境，提高公路服务水平。

公路交通与经济发展的关系是动态的，在经济发展的不同阶段，其动态规律也不相同。当公路交通保持适度超前并与经济发展保持均衡发展的时候，可以促进经济发展，满足社会对公路交通的要求，同时公路交通也能得到更大的发展，形成良性循环；当公路交通发展滞后于经济发展的水平时，将阻碍经济发展，出现交通需求大于现有交通运输能力，公路交通成为社会经济发展的瓶颈，人们出行意愿降低，形成恶性循环。

研究表明，交通需求的分布基本和地区社会经济发展水平一致，随着地区经济的持续增长，交通需求量也逐渐增加，区域经济的发达程度在一定程度上决定了交通需求产生的多少。此外，产业结构也对公路交通需求有影响，以货运为例，第一、二产业所运输的物资多为农副产品、原材料物资等，其每亿元产值所产生的交通需求相对较大，第三产业以通讯、高科技和服务业为主，其每亿元产值所产生的货运交通需求相对较小。而对于客运恰好相反，服务业、旅游业活动的增加，客运交通需求就会增大。

4 其他因素

影响公路交通需求的其他因素主要有政策因素、地理气候条件、资源分布情况等。

随着社会经济的快速发展，汽车保有量的迅速提高，交通拥堵、环境污染等问题日趋严重。为了缓解各种社会问题，促进社会经济稳定快速发展，国家和地区政府通常会制定一些政策，这些政策对公路交通需求或多或少产生了一定影响。同时，在不提高现行成品油价格的前提下，相应上调成品油消费税。这项改革措施鼓励购买节油汽车和发展公共交通，同时也推动汽车行业的产业结构升级，促进新能源和新技术的应用。从出行方式的角度影响了公路交通需求。

地理气候条件对公路交通需求的影响主要体现在，地理气候条件在很大程度上决定了研究对象地区的交通运输方式。以大连地区为例，大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原。三面环海，一面依山，四季分明，气候温和。特殊的地理气候条件决定了大连地区形式丰富的交通运输方式，铁路、公路、航空、航运等多种运输方式全面发展。高速公路方面，以沈海高速和丹大高速形成的V字型骨架连接东北三省及内蒙古自治区。

资源分布可以分为矿产资源分布和旅游资源分布。随着社会经济的不断发展，交通基础设施的不断完善，日益便捷的交通条件使得矿产资源和旅游资源的开发、开放不断深化，进而不断影响着公路交通需求。随着人们物质生活的不断改善，对生活质量的要求逐步提高，旅游度假逐渐成为大众喜闻乐见的休闲娱乐方式，旅游客运量的增加必然导致公路客运交通需求量的增加。大连地区拥有着得天独厚的旅游资源，优美的环境和便利快捷的公路交通，必然会刺激着公路客运量的不断增长。

然而，经济社会发展和人民生活水平提升，对公路交通运输发展又提出了更高的要求，公路交通运输发展自身也还存在诸多问题和薄弱环节，需要着力破解资金、体制机制、外部环境等阻力和约束，进一步完善网络、优化结构、提质增效，有力支撑大连市经济社会发展，满足人民群众对运输服务质量的更高期待。

參考文献

[1]丁然.综合交通影响因素及需求预测研究[D].北京交通大学，2011.

[2]郑雪琳，干宏程.居民交通方式选择行为影响因素分析[J].上海理工大学学报，2013，35（6）：563-566.

（作者单位：大连市交通规划勘察设计院有限公司）