陈红涛+祝英林+陈丹

摘要：在架设高压线路过程中，湖泊、河道、湖中、水中等条件运输塔材、组塔是一件难度较大的施工任务，经过工人们多年的实践摸索，总结出一套简便易行的船舶上吊车分解组塔施工方法，利用简易船舶，有效解决了湖泊、河道、湖中、水中等条件组塔中的困难，增加了工效，推进了施工速度、减少了作业成本，提高了安全系数。

关键词：船舶运输；吊车起吊；分解组塔；塔材；高压线路 文献标识码：A

中图分类号：TM753 文章编号：1009-2374（2016）36-0069-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.034

微山旭日高樓40MW光伏发电项目是山东电力建设第一工程公司自主投资、建设、施工的太阳能光伏项目，接入系统工程8#、9#、10#（3基基础）位于微山湖水中，#52～#59（8基基础）在微山湖河床附近或者半河床，微山湖中船舶上吊车分解组塔施工是公司首次尝试。

船舶上吊车分解组塔适应于湖泊、河道地形条件较好，能有地形设置船舶吊车，它的优点是施工快，灵活，不需用挖地锚，吊重根据吊车吨位，进行调节，相对加大，可用地面作业代替部分高空作业，吊装方便且安全快速。

1 施工准备

第一，铁塔船舶组装前必须清点运至桩位的构件及螺栓、脚钉、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求，铁塔构件的清点应遵守下列规定：（1）核查实物与材料清单、铁塔安装图是否相符。做好缺料、余料的填表登记，清点构件数量并及时报告现场施工负责人；（2）构件应镀锌完好。在运输、装卸的过程中，要重点保护构件的锌层不被磨损和破坏；（3）清点构件的同时，应逐段按编号顺序排好；（4）检查构件的弯曲度；（5）清点构件时应了解设计变更及材料代用标志的构件规格及数量的变化。

第二，构件清点必须由技术负责人指挥，其职责是：（1）熟悉杆塔明细表及铁塔施工图；（2）熟悉拟采用的地面组装方法和组立方法；（3）负责向民工交待塔材搬运安全注意事项；（4）负责按要求清点塔材，并及时填写缺料和余料登记表；（5）及时向队长报告塔料清点情况。

第三，铁塔船舶组装前应做好下述准备工作：（1）送到桩位的塔料经过清点，确认符合组装要求；（2）参加船舶组装的施工人员均经组塔工序的技术交底并经安全考试合格；（3）参加船舶组装的民工由现场施工负责人交待安全施工注意事项及现场操作基本知识；（4）根据现场地形及设备条件确定船舶组装方法，船舶组装方法主要采用以吊车为主的机械吊装方法；（5）根据确立的铁塔组立方法及船舶组装方法，选择配套合适的工器具，各类工器具使用前均应认真检查，不合格者不得使用。

第四，脚钉安装方向应符合下列规定：（1）线塔塔腿上的脚钉安装在A腿上，往上转至小号侧中间；（2）转角塔脚钉：左转角塔塔身脚钉安装在C腿，右转角塔塔身脚钉安装在B腿。

第五，导线横担的方位必须符合设计图要求。对线路转角塔横担两端有长短区分者，必须注意长端在外角侧，短端在内角侧。

第六，铁塔螺栓穿向等工艺要求：（1）部分钢管主材间的连接法兰上部有加筋板，螺栓紧固困难，则该部位螺栓可以向下穿。连接法兰上部无加筋板或不影响紧固的螺栓仍按规范要求向上穿；（2）铁塔塔腿部分、塔身部分、地线支架（不包括耐张塔地线横担）由内向外穿；（3）其他部位无论立体结构、平面结构还是多层铁结构，均以螺栓所处铁塔结构的平面为准，水平面结构和倾斜面结构由下向上穿，垂直面结构由铁塔中心向铁塔两侧穿，中间部分：横线路方向由左向右穿，顺线路方向由后向前穿；（4）个别螺栓如按照上述要求不能安装，则上报项目部做统一规定，但要注意相邻螺栓的穿入顺序有时影响螺栓是否能顺利穿入；（5）螺栓安装前要检查验收，检查平面侧是否平直。螺母必须是平面一侧贴塔材，倒角面朝外；（6）防盗螺母架线复紧后统一安装。铁塔9.0m以下均采用防盗螺栓，高低腿的防盗螺栓安装以最短腿为准。接地线螺栓只安装防松罩；（7）除防盗螺栓外，铁塔所有螺栓均加装防松罩；（8）要求铁塔螺栓的一次紧固率达到95%以上，最终紧固率97%以上。

2 船舶上吊车分解组装

第一，船舶上组装前，应进行构件布置，构件布置应遵循，船舶上吊车的允许承载能力和提升的高度等，合理确定吊装构件的分段、分片及应带附铁的数量。

第二，组装构件的场地应尽量平整或加物垫平，以免构件受力变形。

第三，吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不可距塔基过远或过近。

第四，船舶上组装的塔片，由于地形限制有时要重叠放置，必须注意先吊的塔片后组装，后吊的塔片先组装。

第五，船舶上组装一般有两种方法：平组和立组。

第六，为了避免受力构架变形，塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强，增加强度。

第七，每段塔片两主材之间的各种辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧，螺帽带平即可。

第八，塔片吊装前，应按设计图纸做一次检查，发现问题要及时在地面进行处理，切忌留待高空作业处理。

第九，螺栓的使用规格、垫圈的加垫位置、穿入方向脚钉安装位置及数量均应符合规范规程规定的要求，不得以大代小。

第十，在吊装构件时，起吊构件的垂直下方5m以内不得有人工作业或停留。

第十一，船舶吊车组塔的主要施工机械、船舶组装工器具：（1）客货船1辆，运输塔材和吊车；（2）运输船1辆，运输材料和机械；（3）25T吊车1辆，吊装塔材吊装上船；（4）16T吊车1辆，起吊塔材；（5）经纬仪1台，复测根开、对角；（6）16ib大锤3把，安装塔材用；（7）4ib小锤4把，安装塔材用；（8）φ25×2000钢钎4把，安装塔材用；（9）□60×2～2.2m木杠10把，安装塔材用；（10）钢锯2把，安装塔材用；（11）冲子4把，安装塔材用；（12）φ16×300圆锉2根，安装塔材用；（13）φ16×300尖板手10根，安装塔材用；（14）φ20×350尖板手10把，安装塔材用；（15）450mm活动板手4把，安装塔材用；（16）φ14×5m白棕绳4根，安装塔材用；（17）钢丝绳条若干，起吊塔材；（18）钢丝绳头条，若干起吊塔材。

第十二，施工人员组织：（1）现场指挥1人；（2）安全监督负责人1人；（3）技术管理人员1人；（4）登高作业4人；（5）地面组装7人；（6）控制大绳4人；（7）测量员1人。

3 施工工艺流程

本工程项目使用的施工方案为吊车起吊分解组塔。

吊车起吊分解组塔施工流程：复测基础数据→塔材运输→船舶上组装→船舶吊车运输→船舶吊车固定→塔材吊装→船舶吊车固定拆除→转场去下一基→基础工完料尽场地清。

利用经纬仪对基础根开，对角、标高进行复核，符合图纸要求，即可进行吊车起吊分解组塔施工。

第一，吊车起吊分解组塔与内拉线抱杆分解组塔和外拉线抱杆组塔相比较主要有如下优点：（1）设备简单，用吊车替代了内拉线和外拉线，减少了地锚，临时拉线大大减短；（2）在受地形、地貌影响，特别是针对湖中或者湖区施工中，优点比较明显；（3）吊装过程中，吊车处于铁塔结构四面，宜于保证安装质量；（4）减少操作人员（主要是监视吊车人员），提高工作效率。

第二，构件的绑扎：（1）构件的绑扎包括偏拉绳及控制大绳在构件上的绑扎，对需要进行补强的构件进行补强绑扎，吊点钢绳与构件的绑扎；（2）用一根钢绳或者两根钢绳钢丝绳组成的V形绳套构成吊点绳；（3）以防两根主材的对称节点处滑动，吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件；（4）吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上，用偏拉绳拉着以防碰撞塔材；（5）直线塔横担吊装时，均应绑扎补强圆木，吊点薄弱时，其梢径不小于φ100，长度视构件长度而定，在吊点间加补强木，根部薄弱时，在塔片底部加补强木；（6）长横担起吊时要采用横木或者钢管进行补强；（7）一般由两根绳操作作为偏拉绳应绑扎在构件最下端的主材节点处；（8）控制绳一般为两根φ14白棕绳，长横担的偏拉绳同时作为控制绳使用，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。

第三，構件的吊装：（1）构件吊装前应做好，主材安装好施工（永久性）爬梯，已组塔段的连接螺栓应拧紧，已组塔段的各种辅材必须安装齐全，以避免吊点绳与水角钢互相磨伤。对于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的联接方式应作如下补强措施：防止大斜材着地受弯变形，吊塔片之前，应在主材下端绑2根木杠接长主材；（2）构件（被吊构件，下同）起吊过程中：构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查，已组塔段在受力后有无变形，各绑扎处是否牢固，各处的锚桩是否牢固，吊车的运转是否正常，各处的滑轮是否转动灵活。构件主材对准已组塔段主材时，构件下端吊至超过已组塔段上端时，慢慢松出牵引绳，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出偏拉绳，直至就位。在主材往下落时，应先到位的主材先就位，装主材接头法兰螺栓时，应间隔紧固。塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。固定主材时，先穿上尖板手，再连一个螺栓，后到后就位。两主材都就位后，安装并拧紧全部接头螺栓；（3）铁塔横担的吊装，将横担分成前后两片在船舶组装，转角外侧的跳线横担应同时组装，并随挂两片之间的水平材，本线路铁塔导线横担下横担较重，要分片吊装。

第四，船舶吊车拆除，铁塔吊装完成后，即可开始船舶吊车拆除。

第五，工完料净场地清。

参考文献

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[5] 仝雪虹.浅谈电力建设施工机械设备的安全管理[J]. 科技风，2015，（18）.

[6] 吕亚雄.电力建设工程安全监理工作探析[J].中国电 力教育，2015，（6）.

作者简介：陈红涛（1983-），男，山东电力建设第一工程公司测量工，电气设备安装调试工，工程类工程师，输配电及用电电气工程师，机电工程二级建造师，研究方向：输配电线路工程、电力系统自动化。

（责任编辑：蒋建华）