宋海涛

[摘 要]近年来，由于压铸生产效率和成品率高，且可以制造形状复杂、壁厚较薄的零件，因此，压铸技术已经广泛应用于汽车产品、电子产品以及其他民用产品生产中，然而由于模具结构以及工艺，参数选用不当等原因，压铸时液态金属充填速度较快，型腔中气体很难完全排除，并且在压铸件中常伴有气孔及氧化夹杂物等铸造缺陷，从而降低了压铸件质量。

[关键词]铝合金；转向器；壳体真空压铸；分析

中图分类号：TG249.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0391-01

引言

转向器壳体是汽车转向器总成中的一个重要零部件，在汽车零部件中属于D类保安件，不仅要求产品外部的表面质量，而且要求铸件本身达到一定的强度。转向器壳体件的质量控制一直是铸造行业内的技术难题，而控制产品质量的关键是浇注系统的设计和铸造工艺参数的选择。

1.试验条件和方法

试验采用的铝合金为ADC12，在配有真空系统的300T冷室卧式压铸机上压铸成形，采用真空阀控制的真空压铸工艺。将真空阀安装在金属液最后填充的部位，以保证金属液在整个充型过程中模具型腔始终处于较高的真空状态.本试验中模具型腔的真空度控制在5-10kPa，其压铸过程为金属液浇入压射室后，当压射冲头封闭浇注口时，抽真空启动，型腔中的气体通过真空阀被真空系统迅速抽出。当金属液前端充填到真空阀时，由于金属液的压力作用，迫使真空阀关闭，因而避免了金属液进入真空系统.保压一段时间后，打开模具，取出铸件。……