拾方治, 陈亚雄, 刘端阳, 李秀君

(1.上海理工大学 环境与建筑学院 上海 200093; 2.嘉兴市高新交通技术测评研究院 嘉兴 314001;3.浙江省嘉兴市公路管理局 嘉兴 314001)

水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

拾方治1,2, 陈亚雄1, 刘端阳3, 李秀君1

(1.上海理工大学 环境与建筑学院 上海 200093; 2.嘉兴市高新交通技术测评研究院 嘉兴 314001;3.浙江省嘉兴市公路管理局 嘉兴 314001)

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01 mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18～25 cm;当原路面基层顶面弯沉值在80～100(0.01 mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%～50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15～22 cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.

水泥稳定; 全深式就地再生基层; 旧沥青面层掺量; 适应性; 再生层厚度

随着我国公路交通的快速发展,目前,许多公路尤其数量众多的低等级公路进入大修改造期,这样就会面临沥青面层和基层如何合理处理的问题.当前我国相当比例的公路由于沥青面层较薄,加之超期服役,沥青面层老化严重,将这些公路的沥青面层和基层材料分开铣刨进行再生利用,不仅增加铣刨……