朱辉杰

“中国品牌轿车的一面旗帜”——这个称号，奇瑞当之无愧。在“汽车中国造”的这条路上，奇瑞实现了太多的突破。1997年，奇瑞汽车正式成立。1999年，第一辆奇瑞轿车下线。2007年，第100万辆奇瑞轿车下线。2015年，第500万辆汽车下线。2016年，奇瑞的艾瑞泽5和瑞虎系列获得了良好的市场反响。

19年间，奇瑞始终坚持以技术创新为核心，不仅实现了从0到500万的产量突破，也从最初的模仿借鉴走到了正向研发阶段，初步具备了从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。从最初的“攒车”发展到了“自主”设计和制造，掌握了从整车到发动机、变速箱、主要零部件和关键工装设备的核心技术。国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，都出自奇瑞之手。

奇瑞还是最早走出去的中国品牌轿车企业，早早就开始海外布局，将整车、CKD散件、发动机和汽车制造技术、装备出口到国外的轿车企业。

走过2016年，奇瑞汽车即将迎来20岁的生日，技术奇瑞，创新奇瑞，如何迈向更精彩的下一站，将是中国品牌汽车界和中国制造普遍关注的焦点。

破局：推翻三座大山

“技术奇瑞、创新奇瑞”，是公众给奇瑞汽车的高度定位，更是奇瑞迈向更高台阶的动力。奇瑞力争成为技术型企业，每年将营业收入的5%～10%投入到产品创新中，近年来累计的研发投入已经达到了300亿元之多，奇瑞正在努力寻求迈向新高度的路径。

实现产品和技术创新持续突破的拦路虎很多。首先是产品研发的异地协同问题。……