李永华

泰国国家火车站、蒙内铁路（肯尼亚独立以来修建的首条铁路）、文莱跨海大桥……“一带一路”诸多的超级工程中，密布着三一重工、中联重科、徐工机械等中国工程机械产品。在泰国国家火车站这样的当地标志性工程中，中国设备甚至成为唯一的工程机械品牌，单次采购金额超过5亿元。

自“一带一路”倡议提出以来，我国各大工程机械企业均纷纷跟随国家战略走了出去。以三一重工为例，其2016年年报显示，实现国际销售收入 92.86 亿元。三一重工副总裁周万春介绍，目前，在三一集团的整体销售中，海外市场销售额已经超过公司业绩的40%，其中70%的收益来自于“一带一路”沿线国家和地区，印度、欧洲、南非、中东等区域实现快速增长。

不仅三一重工如此，徐工、柳工等企业近年来在“一带一路”区域的业绩均呈现出良好的增长势头，推动这些企业从工程机械行业长达5年的行业低谷中走出。中联重科董事长詹纯新认为，“‘一带一路倡议，拓宽了转型升级道路，打开了国际产能合作新空间，使企业‘走出去更为稳健。”

“一带一路”沿线，贡献七成海外销售收入

连云港港口码头等待装船出口的徐工机械。

徐工机械2016年年报称，2011到2016年国内工程机械市场经历了5年4个月的连续下降，市场容量萎缩到不足高点的1/3。持续低谷下，绝大多数行业企业的经营诉求是“活下来”，产业链上下游有成批企业或退出，或倒下。

“一带一路”沿线市场却别有一番风光。据国务院发展研究中心的一份研究报告估算，2016—2020年“一带一路”沿线国家基础设施合意投资需求在10.6万亿美元以上。