韩静

从2013年开始，工作日期间，北京地铁全路网十几条线的客运量都在千万以上。对于选择地铁出行的上班族来说，这实在不是一趟轻松的旅程。

如果说春运是中国人每年一次最大的人口迁徙，那么对于早晚高峰时段的北京地铁来说，这里天天都是春运。每天千万人次的客流量意味着至少有500万人乘坐地铁在城市穿行。

按照北京地铁集团对外公布的数据，北京地铁在2016年客流总量就达到了36.6亿人次，这相当于一年运送了2.6个中国（14亿）、半个世界（72.6亿）的总人口，基于此北京地铁也成为全世界最繁忙的地铁之首，直接赶超亚洲最早修建的东京地铁，纽约、伦敦、巴黎、莫斯科等老牌地铁城市。

然而，在全国几乎所有城市的轨道交通网络都是亏损的状况下，北京地铁4号线、机场线等个别线路实现了盈利。据了解，在PPP协议約定的补贴下，运营北京地铁4号线的京港公司从第一年开始就是盈利的。京港公司的赢利主要来自两个方面，一是公司内部的高效管理和成本控制;二是客流量大幅增长为公司带来的超预期收益。

地铁线路越密的情况下，挤地铁的人也越来越多。

“地铁上的城市”

西起苹果园，东至四惠东，北京地铁一号线作为北京最早的一条地铁线，已经伴随了京城48年，起初是为军事战略防备、防空准备的（西起高井站，东至立新站）。曾经亲身参加过北京地铁1号线修建的中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕说，早在1953年9月28日，根据毛泽东的指示，中共北京市委就开始了北京地铁的筹划工作，并且专门聘请了苏联专家进行筹划。……