摘 要： 接触网所有实体结构安装完成，导高及拉出值调整到位后，需要对接触网状态进行冷滑检测，主要检查受电弓与接触网之间的接触状态是否良好，有无刮弓、钻弓现象发生。热滑采用地铁运营列车进行热滑试验，在受电弓下方安装摄像及录像设备，监视全线受电弓的运行状态，特别是过渡关节、分段、线岔、刚柔过渡的运行状态。

关键词：接触网 冷滑 热滑

中图分类号：U231+.8 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）03-0314-01

一、工程概况

大连市地铁1号线工程起自姚家，终至河口，正线全长28.375km。线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。全线地下段长27.72km，路基段长0.234km，高架段长0.421km，共设22座车站。

大连市地铁2号线工程起自海之韵公园，终至南关岭，正线全长37.633km。线路连接了东海新区、港湾广场、中山广场、胜利广场、人民广场、西安路商业中心、交通大学、师范大学、马栏广场、湾家、机场、革镇堡、体育中心、南关岭镇及南关岭综合交通枢纽等客流集散点。全线均为地下段，共设29座车站。西安路、大连北站为1、2号线的换乘站。

两条线正线总长度66.008 km，车辆段、停车场出入段线长度总长3.465 km。（分别为张前路车辆段0.945 km、河口停车场1.034 km、南关岭车辆段1.486km）

大连地铁工程供电系统设学苑广场、中华广场、张前路共3座主变电所，采用66/35kV两级电压集中供电方式，经AC35kV环网电缆与车站变电所环串成供电网络，1、2号线共设11个供电分区。AC35kV经变电所牵引变压器降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源。正线线路采用架空刚性接触网，车辆段、停车场采用架空柔性接触网。

二、冷滑试验

接触网所有实体结构安装完成，导高及拉出值调整到位后，需要对接触网状态进行冷滑检测，主要检查受电弓与接触网之间的接触状态是否良好，有无刮弓、钻弓现象发生，以确保送电开通之后的受电弓能够正常取流。

1.检测条件

检查确认所有与变电所相连接的隔离开关都处在断开位置并已加锁，在隔离开关接触网侧，连接可靠、有明显标记的临时接地线，建立专用的临时接地登记表。冷滑试验前，确认将要开通的线路上各种障碍均已拆除，满足受电弓安全运行的要求。对所有专业施工承包商发出冷滑通知，并有每位承包商责任人书面签认记录。

2.检测内容

检测导高、拉出值；检测导线高度变化是否平稳，有无突变或跳动；导线的接触面顺直，是否存在硬点、硬弯；两导线接触面应与受电弓保持平行，不应出现偏磨现象；受电弓通过关节、分段绝缘器时往返转换是否平滑接触，有无脱弓或刮弓的危险；电连接最低点与受电弓的垂直距离是否符合规定；受电弓至接地体的距离是否符合规定；检查从隔离开关到接触网的电缆连接是否正确，稳固；检查有无其它设备或物体侵入接触网限界。

3.检测步骤

3.1第一阶段

检测车行驶速度为5～20km/h，检查每一处悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、分段绝缘器、开关及引线连接、金具接地等所有部件，检查每处安装状态、绝缘距离、限界、过渡状态、导高、拉出值等。

3.2第二阶段

检测车行驶速度为40～60km/h，在第一次冷滑检查缺陷全部克服完成后进行，主要检查拉出值、硬点、关节过渡、线岔过渡、分段绝缘器过渡状态。

3.3第三阶段

检测车以设计速度进行冷滑，主要对弓网运行状态，受电弓冷滑是否平稳顺畅，与导线接触是否良好。

4.注意事项

4.1冷滑过程中严格控制行车速度，并在受电弓上加紧急脱弓装置，以防紧急事件发生时拉下受电弓。

4.2作业人员必须位于带有防护罩的观测平台进行观测。

三、送电开通及热滑

1.绝缘、导通测试

1.1测试条件

隔离开关和绝缘子已经全部清洁干净；接触网上所有临时接地线和所有临时措施均已全部撤除；电动隔离开关设置在“当地控制”档，全部隔离开关均应处于“断开”位置，并已全部上锁；与牵引所相连的各隔离开关，在馈线侧应挂有临时接地线，且连接可靠、标记明显；接触网上的临时设施、设备等已经全部撤除；施工人员已全部撤离接触网区段；已对线路巡视完毕，且线路无异常情况；相邻供电区段，必须处于停电状态。

1.2测试地点

各独立供电区段；所有的分段绝缘器处；绝缘锚段关节处。

1.3测试方法

（1）绝缘测试

a、在接触悬挂与架空地线间连接临时接地线，在临时接地线中串接2500V绝缘电阻测试仪进行测试，以120转/每分钟匀速摇动测试表并持续1分钟。

b、在理想干燥条件下，测试结果符合要求。

c、对测试不合格的区段，应立即进行分析检查，采用分段排除法，找出故障点，排除故障，重新测试。

（2）导通测试

a、在一端测试点，用临时地线将接触网与架空地线可靠连接，在另一端测试点，将2500V绝缘电阻测试仪用地线串联到接触网和架空地线之间，以120转/每分钟匀速摇动测试表并持续1分钟。

b、在理想干燥条件下，其绝缘电阻值等于零。

c、对测试不合格的区段，应立即进行分析检查，采用分段排除法，找出故障点，排除故障，重新测试。

2.送电

2.1送电前提条件

冷滑检查时发现影响送电的接触网各项缺点已克服完毕；沿线侵入供电限界有关障碍物已全部确认排除；所有临时保护接地线已全部拆除；各种标志牌、警示标均已安装齐全；所有机动车平交道口均已安装限界门，其限高挡板高度应符合规定；送电通知已经张贴，各站进入通道已由车站承包商封锁；隔离开关刀闸位置正确；钢轨回流电缆经检查确认已接通并接触良好；绝缘测试结果已通过送电小组确认，符合送电要求。

2.2送电前检查无误后，报告送电小组，由送电小组执行送电方案，向接触网送电。

2.3接触网送电后，在每个供电臂的末端采用验电器验电，当验电器的指示灯或警笛发出有电指示后，证明该区段已送电成功。

3.热滑试验

热滑采用地铁运营列车进行热滑试验，在受电弓下方安装摄像及录像设备，监视全线受电弓的运行状态，特别是过渡关节、分段、线岔、刚柔过渡的运行状态。热滑试验往返三次，第一次为5～10km/h，第二次为30～50km/h，第三次为列车运行设计速度。对有火花的位置作好记录，热滑后进行检查处理。

4.短路试验

4.1试验前准备

配置截面积不小于短路试验规定值的接地线。配置临时短路用汇流排接地线夹，汇流排接地线夹与汇流排接触面均匀涂抹导电油脂，线夹与汇流排的接触面积不小于短路试验规定值，并且接触稳固、导通良好。

4.2掛接地线

接地线挂接时严格按安全操作规定执行。挂接时，先接好钢轨线夹，后接上部汇流排接地线夹或辅助导线。操作时，操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

4.3严格按短路试验操作程序和指令执行。

挂接好接地线后，经检查确认无误后，全体人员远离短路点20米以外，做好安全防护后，方可向短路试验小组报告，并监视短路点。在得到明确指令确认已停电，不再送电，挂好临时接地棒后方可靠近短路点。

4.4试验完毕拆除地线先拆除接地棒，后撤下接钢轨线夹。

四、结语

接触网的冷滑实验和热滑实验是保障接触网正常安全运行的必备条件，所有地铁接触网的开通，都必须在完成接触网的冷、热滑实验的前提下进行。

参考文献

[1]于万聚.交流电气化铁道接触网设计基础 [M].北京：中国铁道出版社，2004

作者简介：张潇（1982.2-），汉族，辽宁省大连市人，工程师，研究方向为城市轨道交通接触网的运营维护与管理等，现就职于大连地铁运营有限公司。