滕红军

[摘要]本文通过对福州地铁2号线勘察工作过程遇到的地质问题和勘察方法的总结，分析并提出了针对福州地区特殊的工程地质问题的勘察解决对策，对以后福州市其他类似工程的建设提供借鉴意义。

[关键词]福州地铁；岩土工程问题；勘察方法 文章编号：2095-4085（2017）02-0036-02

1福州市轨道交通2号线沿线主要工程地质问题分析

1.1软土引起的工程地质问题

（1）2号线沿线海相沉积软土的物理力学特征。拟建线路沿线淤泥、淤泥质土普遍存在，且厚度较大，淤泥质土为淤积成因，呈灰色一灰黑色，含有大量有机质，高压缩性，且成软塑一流塑状态，压缩模量E_s较低，力学性质很差。同时软土与砂层互层现象普遍，且砂土的含量直接影响土的工程性质。软土可分为以下几层：第四系全新统淤泥和淤泥质土、淤泥夹砂：灰黑色或深灰色，流塑状态，含腐植质、有机质等，部分夹薄层细砂或烂木，有臭味，无摇振反应，有光泽，切面光滑，干强度及韧性高。天然含水量一般在58%～70%左右，剪切波速一般为119～132 m/s，承载力约55 kPa；第四系上更新统淤泥和淤泥质土、淤泥夹砂：深灰色，软塑～可塑状态，含少量砂、腐植质、有机质，蛤等，无摇振反应，有光泽，切面光滑，干强度及韧性中等。天然含水量一般约36%～54%，剪切波速一般为160～250 m/s，承载力约70 kPa。

（2）软土的工程地质问题。福州地铁2号线沿线软土在空间位置上分布很不均匀，盾构区间在穿越强度差异大的不稳定软硬不均的复合地层时，盾构姿态控制困难，开挖面稳定性控制难度大，可能会发生盾构偏离轴线、开挖面失稳、结泥饼、刀盘具磨损严重等风险事件。……