文：杜连涛 许朝帅

“巴铁”新传奇
——巴基斯坦铁路“生命线”复兴记

文：杜连涛 许朝帅

巴基斯坦铁路博物馆

巴基斯坦伊斯兰共和国面积88万平方公里，人口1.9亿，北接中国，南临印度洋，西邻伊朗和阿富汗，东邻印度，战略位置极为重要。早在2000多年前，丝绸之路就在巴基斯坦和中国这两个古老文明间架起了友谊的桥梁。中国汉代使节张骞、东晋高僧法显、唐代高僧玄奘的足迹都曾经到过这里。两国传统文化理念契合相通，国与国之间的友谊在历代领导人的关心和培育下、在两国各界人士的共同努力下，更是成为了肝胆相照的信义之交，堪称世界上友好相处的典范。巴基斯坦将中巴友谊比喻为“比山高，比海深，比蜜甜”。中国则亲切地称巴基斯坦人民为“好朋友、好邻居、好伙伴、好兄弟”，民间更形象地称之为“巴铁”。如今，数以千计的巴基斯坦工作人员在各地同中国职工一起夜以继日并肩工作，而中国中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院）就在其中发挥着重要的作用。

起步——“千里之行始于足下”

成立于1952年的中铁二院，多年来，凭借自身雄厚的实力，以服务全球交通和市政建设为使命，朝着“国内一流、国际知名的国际工程公司”的发展战略目标阔步前进，“巴铁”这个传统友谊之国，自然早早就走进了中铁二院的视线。2006年，中铁二院通过国际竞标，与巴基斯坦铁路总公司签署合同完成了《新建红其拉甫至哈维连铁路预可研报告》，而后全面启动研究巴基斯坦既有铁路网升级改造及新建中巴铁路通道，完成了《新建铁路喀什至红其拉甫预可研报告》等项目。北自中国新疆维吾尔自治区的喀什市到中巴边境的红其拉甫口岸、西至巴基斯坦与阿富汗边境的白沙瓦、东至巴基斯坦印度边境的瓦噶口岸，南到印度洋的卡拉奇港和瓜达尔港，中铁二院默默耕耘着巴基斯坦铁路勘察设计咨询市场。

迈步——复兴的奇迹

巴基斯坦铁路网始建于1861年，总里程7781km，有着辉煌的历史，在其国内地位曾经非常重要，是巴基斯坦人民心目中的“生命线”。近年来，随着各类交通方式的竞争和线路的老化，运量持续下降，其年客运量由最高峰上世纪七十年代的约1亿4000万人次降至2013年的约5000万人次，其年货运量由最高峰上世纪七十年代的1400万吨降至2013年的107万吨。巴基斯坦铁道部及巴基斯坦铁路总公司心急如焚。

此时，在巴国深耕多年、有着国际先进技术的中铁二院走到了合作台前。中铁二院凭借对巴国铁路多年的研究，认为其ML1线的最北端哈维连站距中巴边境口岸红其拉甫仅660km，南接印度洋的卡拉奇港并有延伸至瓜达尔港的条件，有着重要的战略意义；且ML1线沿线有巴基斯坦70%的人口，巴国的8个铁路局其中有7个铁路局的治所在ML1线上，承担了巴基斯坦铁路运量的80%，有着重要的经济意义和社会意义。应首先对ML1线进行升级改造。巴方深以为然。

创造复兴奇迹的机会很快就来了。2013年，李克强总理提出“中巴命运共同体”的概念，推出“中巴经济走廊”的战略合作框架。同年8月，中铁二院受邀参加了中巴经济走廊联合合作委员会第一次会议（JCC1st），并作为中巴经济走廊交通基础设施工作组铁路组组长单位，全程策划、并推动了中巴经济走廊交通基础设施的规划及走廊项下的两国铁路合作项目。随后，中铁二院参加了之后举行的历次JCC会议，推动并成功将巴基斯坦既有铁路ML1线列为了中巴经济走廊的首要项目。

2015年4月，习近平主席历史性地访巴，见证了两国政府铁路部门协议的签署，中铁二院与巴基斯坦铁路总公司签署了《中巴经济走廊巴基斯坦铁路既有ML1线升级改造和哈维连陆港项目联合可行性研究的咨询合同》，线路里程总长度2035km，其中既有线改造1872km，新建线路163km。合同涵盖了新建铁路干线、改造铁路干线、铁路物流发展、铁路土地开发、教育培训、铁路全套装备输出等六大方面，是一体化、全方位的铁路技术与产能合作输出项目。

随即，中铁二院由土建三院牵头成立了巴基斯坦铁路项目部，调遣精兵强将赴巴基斯坦开展勘察设计工作。仅用了短短4个月时间就将原本至少需要1年才能完成的可研初稿按质按量地提交给了巴基斯坦铁路总公司，并先后通过了巴基斯坦铁路总公司、中国国家发改委与国家铁路局联合组织的评审，于2015年11月举行的中巴经济走廊联合合作委员会第五次会议（JCC5th）上确定为优先项目。

巴基斯坦铁路总公司前总裁、现任中巴经济走廊铁路执行小组组长卡塔克说：“巴基斯坦铁路曾经有着辉煌的历史，但如果没有中巴经济走廊，我根本无法想象巴铁能有这样好的机会，并如此快地复兴巴基斯坦铁路。中国铁路创造了很多奇迹，中铁二院在中国创造了很多奇迹，我们期待中铁二院能继续在巴基斯坦创造奇迹。”

腾飞——“二院精神”赋予“巴铁”新含义

未来可以期待，未来更可以创造。为了项目得到实质性进展，中铁二院在国内多次向国家发改委、国家铁路局汇报工作，多次与中国进出口银行、国家开发银行进行沟通、推动和宣传该项目；邀请巴基斯坦铁路总公司各级管理及技术人员赴华现场踏勘中国提速改造的成果，参观了国内在建成峨线、达成线等国内铁路项目施工现场、机车车辆制造企业，并搭乘体验了高铁列车，向巴方全方位地介绍了中国铁路提速改造和发展的经验。2016年1月至7月期间，中铁二院团队先后两次赴巴交流，三次在华接待巴方高级代表团，八次向国家发改委、国家铁路局等部门汇报工作，对中巴政府全面掌握项目信息进行了有效的沟通协调工作。其中，2016年4月，在国家铁路局的委托下开展的巴基斯坦铁路既有线提速改造技术管理人员培训班，受到中巴双方高层的充分重视，巴基斯坦铁路总公司总裁安瓦尔亲自带队参加培训，国家铁路局党组成员郑健牵头授课培训，并由中铁二院董事长赵德义主持开班仪式，中铁二院总经理朱颖主持结业仪式，取得了良好的效果。

未来不会辜负汗水。中铁二院所做的诸多工作得到了中巴两国政府的一致认可，更深得巴基斯坦铁路总公司的信任。巴基斯坦代表团赴京谈判期间，在中铁二院的全力配合下，两国政府不仅如期签署合作协议，还在协议中明确，全部初步设计由中铁二院牵头完成。

中铁二院作为中方设计联合体的牵头单位，组织编制了巴基斯坦项目初步设计勘察设计计划，对初步设计开展的工期及人力、设备、资金等资源进行了统一规划。

中铁二院测绘院人员在巴基斯坦与当地员工共同欢度中国农历鸡年春节。（中铁二院 供图）

在中铁二院总经理朱颖的部署下，原中铁二院巴基斯坦项目部升级为巴基斯坦指挥部，集团公司副总工程师高丰农担任指挥长，土建三院、成都公司、测绘院、地勘院及其他各生产院各派精兵强将在指挥部各司其职，充分调动二院自身的资源。

2016年8月，中铁二院赴巴开展初步设计工作，现场勘查设计工作全面铺开；10月，现场投入勘察设计人员已达610人，其中，中方勘察设计人员达347人；投入测量地勘设备超过150台套，车辆逾百台。现场全面开展测量、地勘工作的同时，国内设计工作也在全面展开，如今该项目正紧锣密鼓地全速推进。这是中国铁路勘察设计企业联合出海的典范，也是发挥各设计企业特长、充分调集各设计企业资源，打勘察设计“大会战”的榜样。

从2006年到今天，“中铁二院CREEC”十年磨一剑，成长为巴基斯坦铁路市场上“响当当”的中国知名企业，中铁二院人用勤劳和汗水以及过硬的技术能力在这条丝绸之路上，走出了属于自己的一片天地。如今，中铁二院正领导中方设计联合体用自己的辛勤工作协助我们的“巴铁”复兴巴基斯坦铁路网，用技术和汗水给“巴铁”赋予了另一层含义。我们有理由坚信，“巴铁”在中铁二院的创造付出下未来将更长更“铁”。

（作者单位系中铁二院工程集团有限责任公司土建三院。）

责编：雷怡安