张明锐，李路遥，杜志超，欧阳丽

（1.同济大学 电子与信息工程学院，上海 201804；2.上海电气集团股份有限公司中央研究院，上海 200070）

0 引言

微网中分布式电源DGs（Distributed Generators）的选址定容对微网运行的经济性、可靠性和环境效益等都有着直接影响［1-3］。目前，DG选址定容研究已经较为成熟，通常以投资成本、供电可靠性、网损和环境效益等为优化目标，考虑负荷时序特性及功率平衡约束等条件，求解DG的配置容量与安装位置［4-7］。

实际上，电动汽车 EVs（Electric Vehicles）大规模接入对微网规划和运行有着广泛影响。一方面，EV作为交通工具，是一种移动的电力负荷，大量EV接入微网使充电负荷迅速增长，EV负荷的不确定性和流动性加大了微网规划和管理难度，对微网负荷平衡、电能质量、新能源协调运行有着复杂影响［8］。另一方面，通过有序电能管理，将EV作为可控负载和分布式储能单元参与微网辅助服务，可增加系统灵活性，平抑负荷波动，减小系统备用容量［9-12］。因此，在微网规划阶段考虑EV对DG选址定容的影响具有重要意义。

目前，关于EV能量管理对DG配置影响的研究相对较少。文献［13］根据用户用车习惯对EV进行分类，确定各类别EV的日均行驶里程和无序充电负荷，并在此基础上研究了EV充电负荷对微网内风机配置容量的影响。文献［14］根据EV用户行车需求，确定EV无序充电功率，并以系统投资成本最小和环境效益最大为目标，优化DG配置容量和安装位置。文献［13-14］仅将EV视作无序充电负荷，忽略了EV有序充电管理和放电上网V2G（Vehicle-to-Grid）对微网规划和运行的影响，可能造成DG配置容量过大，降低DG配置的经济性。……