插电式混合动力车型理应在不丢失传统内燃机车方便性的同时具有纯电动行驶的能力。此次评测我们就来看看，这些插电式混合动力车到底在日常生活中是一种什么样的表现

妥协往往意味着从对立的两边各选取一些特性，然后将它们联系在一起。例如挎斗摩托，例如翻顶式房车，也例如平时我们吃的“速冻”薯条。插电式混合动力汽车似乎也如此，它一方面具有纯电动行驶的能力，另外一方面也具备内燃机汽车拥有的稳定性、长续航以及易用性。为了测试插电式混合动力车型的性能，我们选取了几辆车型分为不同的三组，首先让我们注意到的便是这些车型不低的售价，在测试的六辆车中，最便宜的一辆（奥迪A3 e-tron）也要花费37900欧元（约合人民币28.5万元），这些“妥协”车辆其实并不便宜。

也许是两个品牌商量好的，这两辆车型价格几乎完全相同，甚至对比他们各自非混合动力车型也如此。奥迪A3 e-tron比具备相似动力水平的A3普通车型整整贵出了大概1万欧元，而宝马225xe也比218i贵出了不少。值得说明的是，宝马225xe比另外一辆具有全轮驱动能力的宝马225i xDrive Active Tourer便宜了1500欧元，看起来225xe似乎还能够打动一些考虑全轮驱动车型的消费者。

奥迪A3 e-tron与大众汽车高尔夫GTE共享平台和核心构件，比如150马力1.4升TSI发动机，集成在6挡双离合变速器中的75千瓦电机以及位于后排地板下方的8.8千瓦时高压电池组。相比宝马，奥迪的结构较为复杂，但是宝马却有一个让人完全搞不懂的命名方式，我们测试的这辆225xe Active Tourer全名225xe Active Tourer iPerformance，我们觉得如果把后缀省掉说不定还能给大家再省些成本。……