许振华，段福海，祖润青，张 军，王淑艳

（长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000）

汽车空调冷凝器选型设计研究

许振华，段福海，祖润青，张 军，王淑艳

（长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000）

对冷凝器的选型提供设计思路。冷凝器有效迎风面积行业推荐值为15 %～25 %，具体值由风速分布均匀性和冷凝器单体换热效率决定。借助CFD和KULI等分析软件，在保证性能的基础上设计出更合理的尺寸，为汽车冷凝器前期提供设计依据。

冷凝器；汽车前端模块；选型设计

平行流式冷凝器具有表面传热系数高、结构紧凑、制冷剂充注量少、制冷剂侧和空气侧流动阻力小的特点。它采用全铝钎焊制成，由骨架结构的集管、起换热作用的扁管和开有百叶窗的翅片组成。具有质量轻、价格便宜、便于安装、坚固耐用、运行安全可靠等优点。故而汽车空调用冷凝器被现代高性能的平行流式冷凝器所取代。

随着汽车行业的发展，正向设计成为今后汽车行业的核心竞争力。汽车空调冷凝器实际能力设计，成为汽车空调系统设计的一大难题。以往，冷凝器能力设计常为蒸发器能力的2～3倍的经验数值。但由于车辆造型风格不一，经验系数已经不能满足实际需求，造成冷凝器能力不足或冷凝器能力（成本）过剩等不合理情况。

1 某车型冷凝器负荷计算和布置方案

1.1 空调系统冷凝器负荷

根据热力循环，空调冷凝器负荷计算公式为：冷凝器负荷能力Qc=蒸发器能力Qe+压缩机做功Qw=7.16 kW。……