于 龙，卢衍祥，张作仁，巩全军

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）

转向架用钢激光-MAG复合焊角焊缝

于 龙，卢衍祥，张作仁，巩全军

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）

高速列车耐候钢转向架焊接中，有大量角接形式的焊接接头。作为列车的主要承载部件，转向架的焊接要求完全焊透。采用传统MAG焊和激光-MAG复合焊对12mm板厚的SMA490BW耐候钢进行焊接试验，并观察测试两种方法获得的接头宏观形貌、微观组织和力学性能。结果表明，激光-MAG复合焊接接头组织和力学性能均优于MAG焊接接头，因而在转向架焊接中可替代MAG焊接工艺。

转向架；角接接头；激光-MAG复合焊；接头组织；力学性能

0 前言

近年来，我国铁路运输业发展迅速，转向架作为车辆的行走部分，其作用是承受车体在运行过程中的载荷，保证列车在较高运行速度下的安全性和平稳性，是列车非常关键的部件。随着列车运行速度的不断提高，其承受的载荷以及运行的环境条件越来越复杂，这对转向架的性能提出了更高的要求[1]。

转向架的基本焊接接头为T型接头，焊接方法为MAG焊。这种焊接方法会导致接头存在较大的焊接变形，同时可能出现熔合不良等缺陷，引起应力集中，降低接头性能[2-3]。而且角接焊缝与对接焊缝相比，焊接变形大、熔合差的问题更为突出。本研究采用激光-MAG复合焊，利用其热输入量大、能量利用率高、成本低、气孔缺陷少的特点，获得成形良好、接头美观的角接焊缝[4-5]，并将其不同区域的显微组织和力学性能与MAG焊进行对比，以期解决上述问题。……