王惠凤

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司,200125,上海//工程师)

现代有轨电车折返线布置形式及长度研究

王惠凤

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司,200125,上海//工程师)

现代有轨电车线路主要以地面敷设为主,与大运量快速轨道交通相比有很大的区别。应按照施工现场的地形情况,综合考虑远期线网发展、运营灵活性、经济技术、客运业务、折返能力、施工难度等因素,合理设计折返线方案。根据现代有轨电车的特点,分析了有轨电车起终点站折返线的型式,探讨了有轨电车折返线的设置原则,提出了折返线长度和安全距离计算方法,并以某工程中的参数进行了案例分析。

现代有轨电车; 折返线; 折返线长度

Author′s address Shanghai Urban Construction Design Institute (Group) Co.,Ltd.,200125,Shanghai,China

现代有轨电车属于中运量的公共交通系统,其在多层次公共交通体系中发挥着重要作用。现代有轨电车被定义为:采用低地板模块化的轨道车辆,通过轨道承重和导向,主要敷设在地面,依靠司机瞭望行驶,按公交化模式组织运营的城市公共客运系统。

正是由于现代有轨电车的敷设方式以地面为主,所以在有轨电车线路设计时,如何在满足系统功能的前提下尽可能合理地占用本就紧张的道路资源显得尤为重要。本文以起终点站的折返线为切入点,分析有轨电车起终点站折返线不同型式及其优缺点,同时探讨合理的折返线设置长度,以达到节约占用道路资源的目的。

大运量快速轨道交通系统(以下简为“轨道交通”),单向最大运送能力为15 000人次/h以上。……