李 洋

(中国铁道科学研究院标准计量研究所,100081,北京//助理研究员)

城市轨道交通信号系统采集和驱动电路雷击试验方法

李 洋

(中国铁道科学研究院标准计量研究所,100081,北京//助理研究员)

通过分析城市轨道交通信号系统采集和驱动电路的工作原理,找到了雷电电磁脉冲的引入途径。结合测试标准要求,分别给出了采集电路、光控可控硅驱动电路和晶体管驱动电路等三种不同接线形式的雷击试验方法。指出了试验过程中需要注意的问题,为城市轨道交通信号采集和驱动电路的防雷设计提供合理的试验方法。

城市轨道交通; 信号系统; 采集驱动电路; 雷击试验

Author′s address Standards & Metrology Research Institute of China Academy of Railway Sciences,100081,Beijing,China

目前,我国城市轨道交通信号系统雷击试验主要依据GB/T 3482—2008《电子设备雷击试验方法》和TB/T 3074—2003《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》。但上述标准中对信号端口尤其是计算机采集驱动端口的雷击试验方法规定的不详细,加上测试人员对城市轨道交通信号系统采集和驱动电路的工作原理不了解,使得很多实验室在进行采集驱动端口的模拟雷击试验时无从下手,有些甚至盲目施加,造成大量的重复性和无意义的工作,降低了试验效率。

本文列出了现阶段城市轨道交通信号系统常用的采集和驱动电路的原理图,详细介绍了计算机采集和驱动的工作原理;并结合GB/T 17626.5—2008《电磁兼容试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验》中的试验方法,分析城市轨道交通信号采集驱动电路的特殊性;最终给出了采集驱动电路施加模拟雷电冲击的试验方法和建议。……