某车型右舵车封拉门踏板盒处车身结构设计
2017-05-05刘丹赵云杰
企业文化·中旬刊 2016年12期
刘丹+赵云杰
摘要:为实现某车型右舵车型的可持续发展、丰富车型产品线,2012年2月,公司正式成立某车型右舵车项目组,即利用现有产品零部件、工艺基础,以标准型为基本型,在保证外观质量、外形美观的同时,充分利用现有的模具、夹具,并对部分现有零件进行改制,开发某车型右舵车,即右侧拉门封闭,其设计方案:为满足右舵车市场的需要,右拉门在乘客舱内封闭,乘客将从左拉门上下,需要改制后地板(右拉门踏板盒处)等相关冲压件。
关键词:封拉门;踏板盒;车身结构
一、现状问题
(一)右侧拉门封闭,要考虑后继开发双侧拉门的需求,即现有拉门结构不能取消;
(二)原踏板盒处需要加盖封板,上方有座椅安装点,要保证座椅安装点的强度。
二、原某车拉门处结构
三、技术内容
(一)现右舵车拉门处结构:
(二)右侧封闭拉门踏板盒处结构:
1.因右侧拉门封闭,此处增加踏板盒处的地板补充板,即需要封板;
2.因左侧开拉门,座椅靠右侧排布,其上增加一处座椅安装点,故要保证座椅安装点的强度。
3.现某车型右舵车踏板盒处新增加三种冲压件,分别是:座椅安装支架、座椅安装横梁及踏板盒封板。
4.与现有技术相比有那些优点和积极效果。
优点:此结构通過模拟分析,即保证整车强度,又满足设计要求:
四、产品结构图
新增制件搭接方式:
1.座椅安装支架、座椅安装支架横梁两件采用焊接方式在车身车间焊接;
2.为了拉门内饰板安装方便,踏板盒封板采用铆接方式在装配车间完成安装。
此结构,实现了拉门的双重配置:即
1.单侧左拉门配置,增加此结构;
2.双侧左、右拉门,取消此结构;
五、结束语
本技术创新改造,工艺结构简单,经济适用,为拓宽海外用户的使用要求提供了技术保障,是我公司技术人员集体智慧的结晶。