宋玉刚

摘要：本文结合新建青连铁路跨胶州湾特大桥跨胶州湾部分海洋环境下环氧涂层耐蚀钢筋施工的工程实际，介绍了环氧涂层钢筋的特性及施工应用情况，阐明了从运输、存放、吊装、安装等几个重点环节控制措施，以供类似结构工程的施工参考。

Abstract： Combined with the engineering practice of the construction of the epoxy-coated reinforcement corrosion resistant steel under the marine environment in Jiaozhouwan section of the super maior Bridge across Jiaozhouwan of Qinglian Railway， this paper introduces the characteristics and application of epoxy-coated reinforcement steel and expounds the control measures of transportation， storage， hoisting and installation to provide reference for similar construction projects.

关键词：环氧涂层钢筋；海洋环境；施工控制

Key words：epoxy-coated reinforcement steel；marine environment；construction control

中图分类号：TU392.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）12-0113-02

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新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部，国家Ⅰ级建设标准，双线电气化，设计时速为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际铁路运输功能。青连铁路跨胶州湾特大桥主要为跨越双埠立交互通、城市道路、管线及胶州湾而设，桥梁跨胶州湾段落起止里程为DK9+663.34-改DK11+664.14，起点处位于胶州湾东岸滩涂内，距离既有堤坝38m，终点处位于胶州湾西岸滩涂内，距离岸堤15m。跨胶州湾部分上部结构为40孔50m简支箱梁，采用节段拼装湿接法施工。跨胶州湾部分位于海洋环境下的承台、墩柱为抵抗氯盐侵蚀，结构钢筋选用环氧涂层钢筋作为耐蚀钢筋。

环氧涂层钢筋是一种高科技产品，从上世纪八十年代开始美国就开始了对这种钢筋材料的研究。目前它在欧美地区得到了广泛应用。当前桥梁工程领域所用的环氧涂层钢筋有三分之二产自美国。我国对环氧涂层钢筋的研究起步相对较晚，技术水平也相对落后，但是也能满足实用性要求。钢筋混凝土是工程领域不可或缺的建筑材料，但钢筋的腐蚀，特别是当混凝土结构处于海洋氯盐环境下时，其腐蚀破坏通常较为严重。……