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深陷泥沼的易到和满地鸡毛的一夜

2017-05-02陈洋

南方人物周刊 2017年12期
关键词:注册地周航罗生门

陈洋

一场罗生门正在展开,伴随着彻底的决裂

4月14日,一篇名为《易到老板跑路了 你们的钱都拿得回来么》的自媒体文章直指易到的数宗罪,包括“充值电视、手机根本没送”、“充完钱涨价、叫不到车”、“司机根本没法提现”、“CEO周航早跑路了”等等,虽然易到很快回应这是“恶意攻击”,“将向公安机关报案。”但从稍后的舆论风向看,这篇四百字左右的公告既没能安抚好司机和乘客,也没能说服持续关注的媒体。

4月17日晚间,寂声已久的周航突然发布声明,称易到当前确实存在着资金问题,而资金问题最直接的原因是乐視对易到的资金挪用13亿。他“强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生,能够优先站在社会责任的角度,妥善处理好易到的问题。”

随后,乐视生态与易到官方微博颇有情绪地回应称此说法是“农夫与蛇现代版”。

“乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金,而且已投入近40亿元资金及大量生态资源,支持易到发展。”并对周航提出的“13亿”说法做了解释,“事实上是2016年11月,在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物取得的联合贷款,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。”同时指责周航“公然撒谎、毫无诚信”。

一场罗生门正在展开,伴随着彻底的决裂。吃瓜群众叹息自己在易到账户里的钱可能真的悬了,而互联网圈内的人士也开始旗帜鲜明地站队,天平从目前来看似乎更多地倒向了易到的创始人周航。

按照周航一直的口径,实际上他认为自己早已“淡出易到的管理层”。根据天眼查公布的信息,早在去年6月27日,易到运营主体(北京东方车云信息技术有限公司)已完成了法人和注册地的变更,法人由周航变更为了彭钢(乐视控股前CMO,易到用车总裁),而注册地则变更为了乐视大厦所在地。关于周航履职动态的最新消息,则是今年4月9日顺为资本向媒体确认周航已加盟并担任投资合伙人。

易到用车创立于2010年5月,那时,距离Uber创始人Travis Kalanick在旧金山正式推出第一版App还有5个月,距离程维从支付宝离职并创立小桔科技还有两年。所以,在很多场合,周航会被看作“第一个专车的拓荒者”,作为“中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站”,周航的易到从商务租车切入,在国内专车市场几近真空的年代曾经“狂卷半个中国”,“当年,一位开迈腾的司机称在易到一个月2万元的净收入是保底基数。”

起了个大早的易到为什么会糊掉呢?对此,评论众说纷纭,但结论大都逃不过人和人的决定。在去年接受36氪采访时,周航曾提到过几个他如今非常后悔的决定,比如,2013年携程创始人梁建章曾建议周航把专车价格压到最低,周航拒绝了,他觉得不符合经济学规律。比如2014年上半年,共有六家投资机构找到他,希望参与新一轮融资。如果全部接受,周航可以拿到三亿美金。但是他拒绝了,他觉得易到没必要拿股权去换那么多钱。“易到后来在市场上的失败,就是从2014年没有拿融资开始的。”

犹记得周航曾谈到自己当初接受乐视控股的原因,让他改变想法的是乐视第一代手机的大获成功,他认为不断增长的乐视手机端口会给易到带来新的机会,“当时生死存亡的危难关头,乐视能出手已经很好了。”“这是很好的股权(变更),我没什么遗憾。”

无论罗生门会朝哪个方向演绎,大战还要再来几个回合,时至今日,再看周航当年的话,唯有唏嘘,不知当初没拿钱和后来拿了钱,哪个更让他后悔。

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