张守领，黄胜方

淮北职业技术学院建筑工程系，安徽淮北 235000

地铁盾构下穿立交危险断面的数值模拟

张守领，黄胜方

淮北职业技术学院建筑工程系，安徽淮北 235000

依托合肥地铁盾构下穿五里墩立交工程项目，结合有限差分软件计算，分析施工过程中4个危险断面的地表变形及桩基变形规律.研究表明：右线隧洞盾构引起地表沉降槽呈单峰型，左线隧洞盾构后沉降槽呈双峰型；当左右线隧洞距离较近时沉降量变化仍呈现单峰型，当左右线隧洞距离较远时，地表沉降量变化则呈现双峰型；桩基距离隧洞越近，其沉降变形越大，实际情况也会越危险；地铁近距左右线隧道盾构依次开挖对土体产生的扰动具有叠加效应，且叠加效应明显.以数值分析来考虑区间变形，方法简洁可行，从思路上为类似工程分析提供参考.

盾构掘进；下穿立交；剖面分析；数值模拟；地面沉降；桩基变形

现在轨道交通已经成为现代城市重要的公共交通方式，轨道交通成为衡量一个国家或城市现代化、经济实力、人们生活水平甚至综合竞争力的重要标志［1］.城市轨道区间隧道大多采用盾构掘进，盾构施工不可避免地会对周围地层产生扰动，引起地层变形和沉降.地层的变形又会引起邻近建筑物、结构物的一系列反应，如沉降、侧向位移、附加应力等，产生所谓的“近接施工问题”.国内外学者［2-4］对建筑结构近接施工问题做了很多研究，得到了很多成果.目前，有限……