岳伟

2016年回归自主主流，2020年成为自主领先，已成为奇瑞的发展目标。

虽然奇瑞在今年广州车展并没有新车上市，但是对于已处于2.0时代、经过了奇瑞上海技术中心（CTCS）洗礼的奇瑞产品阵营，已经拥有绝对的实力与自信，在自主品牌中逐渐找回以往的辉煌。

六年前，奇瑞作为自主品牌的“旗手”，一直是众家自主企业对标的对象。然而随后的低谷让奇瑞明白了打造品牌价值与正向研发的重要性，而平台化改革与国际化的进一步融合，让奇瑞步入了2.0时代。

记得奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波曾对记者说过，“2016年回归自主主流，2020年成为自主领先”是奇瑞的目标。而从目前来看，轿车与SUV齐头并进，并且都正在形成进入相关细分市场前十的势头，上述的目标还会远吗？

可持续的势头

奇瑞在拥有如艾瑞泽7、瑞虎3及瑞虎5等“老产品”之后，今年以来又推出了艾瑞澤5、瑞虎7及瑞虎3x三款全新的产品，而这三款“2.0产品家族”的成员正逐步与上述“老产品”挑起销量的大梁。

这当中最值得欣喜的就是轿车产品。要知道自主品牌近两三年的风生水起主要依靠的是SUV产品，轿车产品一直是自主品牌的短板，尤其是A级轿车，每月的销量前十名几乎被合资品牌长期霸占着。

在这一细分市场与合资品牌较量的自主车型也只有吉利帝豪EC7与长安逸动这样的“老兵”，而作为这一细分市场的新兵，艾瑞泽5的成长可以说是自主品牌与合资品牌竞争的第三股力量。

在今年11月份，艾瑞泽5销量达16973辆，该车型自今年3月分上市以来，一直处于稳定增长区间，而且仅用了253天就突破了10万辆的销量，月均销量已经相当接近长安逸动。……