周星豪++李斌++解卫华

摘 要：自动变速器AT拥有操作便利性，被广泛采用。虽然在汽车诊断维修的拆装中有一些专用工具，但是还是有些拆装步骤可以改进。该文针对的是变速器K1＼K3总成的拆装。利用夹具的基本要点，改进原来的专用工具，使其对中性、操作都比较方便。

关键词：自动变速器 K1/K3总成 夹具设计

中图分类号：TH132.46 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）12（a）-0089-02

01M变速器因为其结构简单、紧凑广泛应用在宝来等大众车上，其中的拉维娜式结构具有结构紧凑，而且啮合的斜齿轮齿数比较多，有利于传递力矩等，但同时结构相对比较复杂，因此对拆装和原理的理解带来一定的难度。为了提高装配维修效率应当稍微改进下工具，以便取得事半功倍的效果。一般夹具设计是针对特定零件加工或者装配时定位和限制自由度的，因此零部件的特点具有复杂性和多样性。尤其在小批量而且结构复杂的零部件上，往往给零部件管理带来很大的难度。据统计，一般夹具设计制造占到工装周期的70%以上。

1 现状

目前K1/K3的装配方法如图1，利用千斤顶传力到K1上，而VW418A作為支撑作用受到VW402的反作用力，这样使得K1＼K3结合称为一个总成。然而显然可以看到，这样的压装存在着安全问题，而且在搬运的时候不太便利。而该设计的工具在压装的过程中没有对中，很容易导致受力不均，进而引起变速器中的摩擦片损坏，进一步会影响到换挡接合的平稳性以及动力传递效率。

2 改进思路

夹具在产品的制造装配中起到定位导向的作用，对于工件受力的平稳性以及精度起着很大的作用，进而影响产品的质量以及性能。……