阿波罗1号事故始末

2017-04-19邢强

太空探索 2017年1期

□ 邢强

阿波罗1号事故始末

□ 邢强

对于执着于太空探索的人们来说，1月底、2月初这段时间，历史的记忆有些沉重。因为，航天历史上，有好几起重大事故都集中发生在这个时期，比如：1967年1月27日下午6点31分的阿波罗1号火灾事故，1986年1月28日上午11时39分的挑战者号航天飞机事故，1995年 1月26日中国长二捆火箭发射亚太2号卫星时的星箭爆炸事故，2003年2月1日上午8点59分的哥伦比亚号航天飞机事故，2007年1月30日天顶-3SL运载火箭爆炸事故等。

今年是阿波罗1号事故50周年，特撰写一篇文章，纪念50年前的阿波罗1号。

1962年9月12日，美国总统约翰·肯尼迪在莱斯大学发表关于太空计划的演讲

阿波罗1号的高级驾驶员爱德华·希金斯·怀特二世。他于1959年在密歇根大学获得航空工程硕士学位。1962年，爱德华参与双子座4号任务，成为第一个进行太空行走的美国人

阿波罗1号的驾驶员罗杰·查菲

登月计划的提出与推进

阿波罗计划于上世纪60年代早期在美国总统艾森豪威尔执政时被提出，是水星计划的后续计划。水星计划使用的航天器只能进入近地轨道，只能搭载一名航天员，而预想中的阿波罗飞船不仅能搭载三名航天员，而且还能登月。但艾森豪威尔对航天计划似乎并不热衷，阿波罗计划的经费始终没得到落实。

1960年11月，在竞选时承诺要使美国在太空探索和导弹防御上全面超过苏联的约翰·肯尼迪当选总统。

“我相信我们能够齐聚一心全力以赴达成这个目标，即在1970年以前，人类将乘坐宇宙飞船登陆月球并且安全返回。没有任何一个太空项目能够超越它对人类的影响，超越它对宇宙探索的重大作用，也没有一个太空项目的开发如此困难且如此昂贵。”

阿波罗计划的推进还算是顺利。到1966年，编号为AS-204的计划已经能够提供测试所需的火箭和飞船了。

事故始末

AS-204原计划为第一批阿波罗飞船的第一次环绕地球轨道的载人飞行任务，由土星1B号运载火箭发射。由于错过了1966年的发射机会，阿波罗1号改为在1967年上半年发射。此飞行任务的目的为测试“发射操作、地面追踪控制设施和阿波罗-土星的表现”。任务原计划长达2星期。

1967年1月27日并不是计划发射的时间，而是用来进行模拟发射的。模拟发射主要测试阿波罗飞船能否在不连接任何电线的情况下，单凭其内部供电来维持正常运作。如果飞船通过此测试及其后的测试，则代表它已经为1967年2月21日的飞行做好准备了。

1967年1月27日，穿着整套航天服的格里索姆、怀特和查菲于下午1时进入阿波罗太空舱，把自己固定在座椅上。其间的一些小故障让模拟发射由下午1时延迟至下午2时42分。下午2时45分，太空舱的舱盖被正式封闭，舱内的空气亦逐渐被纯氧取代。但其后又出现了一些问题，包括高氧气流量警报、舱内队员与操作中心和34号发射管制台之间的通讯发生故障等。

下午5时40分，通讯问题令模拟发射再次延迟。下午6时20分，大多数的倒数发射程序皆已完成。下午6时30分，因正在尝试修复通讯问题，倒数时间仍停留在发射前10分钟。

火灾事故后的阿波罗1号舱外情况，线缆外皮已烧毁。

阿波罗1号在火灾后的操控面板，表面几乎被烧光。

火灾后，查菲的航天服

正在进行太空行走的爱德华·怀特

格里索姆、怀特和查菲躺卧在他们的座椅上，梳理他们将在太空中进行的项目清单，同时修理通讯系统问题。

下午6时31分 (2331 GMT)，一个急促的声音打破了平静（事后分析该声音来自查菲，因为只有他有通畅的通讯频道）。对讲机里传来喊声：“舱内发生火警！” 数秒后，通话在一阵痛楚的叫声中结束。从闭路电视中可看到怀特正尝试打开舱盖。

不过，阿波罗1号飞船的舱盖需要松开多个螺栓才能打开，整个开启的过程耗时约90秒。另外，阿波罗1号飞船的内舱盖是向内开启的，这个设计是为了在太空飞行时利用舱内的气压来进一步密封舱盖的空隙。当火灾发生时，大量的热空气让舱盖紧紧扣在舱壁上，根本无法打开。

从事后的调查报告来看，火势迅速蔓延并于数秒内失去控制，有毒气体充满了太空舱。地面人员用了5分钟才成功打开舱盖并控制了火势。三名航天员全部死亡，他们的航天服及连接至舱内的生命保障系统的输气管都被大火烧溶。格里索姆和怀特的航天服烧化之后，有一部分粘连在了一起。从他们各人的死亡位置来看，他们曾努力尝试逃生。

开启舱盖的程序为格里索姆先放下怀特的头枕，然后怀特开始解除12个门栓的锁定装置。事实上，即使怀特能解锁所有的门栓，舱内气压已升高至根本不可能向内开启舱盖的程度。查菲的尸体被发现时仍被安全带扣在座位上。在首次呼叫“火警”后17秒，3名队员均已死亡。