蔡 云

(中国民航大学 天津 300000)

航空物流时效性浅析
——以顺丰为例

蔡 云

(中国民航大学 天津 300000)

航空货运将会成为货物运输行业增长最快的部分，航空物流的时效性也越来越重要。随着航空货运的发展，空运货物所面对的问题也越来越多，最突出问题是如何提高时效性。通过借鉴国外学者对航空货运的区位和路径选择分析来研究顺丰在国内发展中可能遇到如何提高自己时效性的问题，对其他快递物流公司产生借鉴作用，促进我国航空物流的进一步发展。

航空物流；时效性；航空物流中心；顺丰

引言

近年来，我国航空货运在我国货物运输行业中所占分量越来越重，对航空公司、机场和往返机场的地面交通都提出越来越高的要求。航空货运行业可以划分为五类:(1)一体化的承运人。(2)非一体化的承运人。(3)客运/货运公司。(4)邮政服务。(5)货运代理[1]。不同类别的市场份额均不相同，但是他们运输公司都具有强的国际客运能力，这反映了航空货运行业跨洋运输的重要性。美国的联邦快递(FedEx)和联合包裹服务公司(UPS)在美国国内的航空货运市场里占主导地位，它们同作为一体化承运人是美国乃至世界航空货运行业的主力军，最重要的是它们的经营领域都是快递业。快递业最注重时效性，时效性即是指快递在整个系统中的运作效率，可以通过确定货物从货主交货到收货的总体时间来评判，可以通过它来衡量整个航空物流系统运作效率，对其优化可以通过对航空物流所处的不同环节比如机场操作效率等方面入手。所以本文通过分析中国航空快递的杰出代表——顺丰航空，来对航空货运的时效性进行浅析。

一、航空物流时效性影响因素

1.空中影响因素

空中的影响因素一般有两个，航空器和航空线路、航班时刻。航空器一般指从事客货运输的非军用飞机，飞机机型以及大小的不同决定了载货量和飞行速度直接影响到航空物流的运输时间。航空线路和航班时刻是对空中飞机在一定范围内的飞行实施的空中交通管制。航班线路和航班时刻决定了飞机飞行的时间点，如果时间点衔接不恰当将会大大影响航空物流的时效性[2]。

2.地面影响因素

区域快递分拨中心规划即通过对区域快件业务发展的分析预测，统筹区域内的在各种资源优势，合理科学的进行分拨中心选址。区域快递分拨中心是快递企业网络建设中不可或缺的节点，承担着连接快递链上下游的联系功能，不能脱离整体而独立存在，在实现自身的功能和目标时，才能更好地服务于整个快递业务流程。

以前，在飞机落地、卸机、货物运至航空物流中心后，才会给托运人发出提货单，等待托运人取货，然后完成整个业务流程。但现在门到门服务要求物流服务商必须在货主要求的时间范围内将货物送至货主(代理人)指定的地点，从而完成整个服务流程。货物从航空物流中心至货主(代理人)仓库是航空物流配送环节。航空物流配送就是快递公司将货物从机场配送到客户指定地点的过程，一般是采用卡车来完成的。在航班确定的情况下，空中运输往往时间比较固定，而地面运输环节就成为影响整个流程运作效率的关键[3]。

航空物流配送中心网络结构的选择也影响着时效性，配送中心连接着分散的供应点和需求点，这些需求点和供应点既可以是最终客户，也可以由下级配送网点充当，从而形成配送系统。一般而言，直接面向客户的单配送中心适用于机场在市区、且城市面积不大的情况，而配送中心就可以直接设在机场附近；直接面向客户的双配送中心适用于机场远离市区、且城市面积不大的情况，一个配送中心处在机场附近，一个处在市区；直接面向客户的多配送中心适用于机场远离市区、城市面积大、各区域的需求大而集中的情况[4]。

二、顺丰的时效性分析

从1993年顺丰成立以来，其每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从中山，到珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。顺丰航空，是顺丰2009年成立的专门运营货机的公司，如今已经成为国内自有全货机数量最大的货运航空公司。正因为此，顺丰速运的快递时效性颇受广大客户的赞美。

1.机队规模。为了与顺丰速运推出的“次晨达”等各类时效产品形成更快捷稳定的对接，顺丰航空始终致力于保障公司快件在空运阶段的安全与高效流转。顺丰航空除了在不断完善国内运输网络、开辟新市场外，还加大基础设施的建设力度，如对于现有的机队进行补扩充。

2.网络覆盖规模。顺丰机场选址湖北鄂州，未来将建成全球第四、亚洲第一的国际航空物流枢纽。届时，顺丰自建机场的投入运营将极大地丰富其网络覆盖范围，提高顺丰速运的快递时效性，为其布局全球市场打下良好的基础。然而，顺丰与民营快递在服务网点上比较，略输一筹。由于其一般服务于高端商务快件民营快递中，使其在价格竞争上略显苍白；相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

3.服务水平。顺丰速运早在2003年就已经提供查询服务，而在查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务；但是客服上，顺丰早已采用国内统一的服务号码来进行客户业务处理，并且其一流的客服团队使其连续几年在业界获得好评；同时专业化的管理信息系统及技术水平在快递流程中的应用使其服务水平节节攀升。

4.二级分拨中心(中转场)的建设。二级分拨中心(中转场)是快递网络中的集散节点，主要是对快件进行集散和转运。中转点是进行快件分拣集散的重要节点，主要将从其他网点汇集来的快件进行集中并对其进行转运，实现快件在全网中从分散到集中再到分散的流动。

三、提高航空快递时效性的建议

1.大力发展全货机。由于近年来电子商务的迅速发展，国内快递市场以每年超过40%高速保持增长。传统的运输方式显然已无法满足快递企业对服务时效和品质的升级需求。国内快递企业在承担国家航空物流时效性发展方面有所欠缺，应该着力引进全货运飞机，培育货运航线，从空中提高货运的时效性。

2.扩大网络覆盖范围。民营快递企业拥有较大市场份额，领头的却是以四通一达为代表的快递公司。快递服务是通过提供门对门的高效率网络化运输来实现的，而顺丰速运在地面网络的布局显然不如行业内其他公司，所以，要获得更大市场占比，顺丰速运除了在布局完善航线网络的空中支撑上狠下功夫外，更应该增大地面的网络覆盖范围，完善最后一公里的配送设施，实现一体化的快递服务流程。

3.提高地面作业效率。合理规划转运网络布局，设立转运中心的位置，充分考虑转运中心的运输通道情况，并辅以采用更为先进的分拣系统作业，以提高地面作业的效率。采用合理的配送方式，进行科学的区域客户选择，通过对不同货物信息的收集、分析、处理，实现对物流系统的有效调节和全面控制，有效地完成地面配送环节。

[1]Randolph WHall.Alternative Accessand Locationsfor AIR CARGO.Department of Industrial and Systems EngineeringUniversity of Southern CaliforniaLos Angeles,2002(12).

[2]晏敬东,石银萍,李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策[J]中国科技信息,2008(18)

[3]周泓,欧建新,李政道.航空货运中心物流系统建模及仿真研究[J]系统仿真学报,2008(12)

[4]陶经辉.区域中心城市物流配送体系建设研究[J].物 流 技 术,2006(3)：24-27

蔡云(1994-)，女，汉族，河南鹤壁人，研究生在读，中国民航大学，航空物流方向。