刘秀彩 屈治华

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074)



基于车联网技术停车场管理系统的应用

刘秀彩 屈治华

(重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074)

随着城市汽车保有量的逐年增多，停车场供需矛盾日益加重，停车问题给城市的发展造成一定困扰，而车联网的出现则在技术层面上给停车难题的处理指出了新的发展方向。结合国内外停车场的现状，利用无线通信技术，设计出新的停车场管理系统，使停车难问题得到妥善解决。本文立足于停车场系统的设计框架，详细阐述系统内部各个平台间的联系、系统的工序问题及其提供的服务所呈现出的优势。

车联网技术;停车场管理

一、国内外智能停车场管理系统现状

关于停车场管理系统方面的研究，如今国内外停车管理公司大部分仅对某个方面展开探究，如停车场管理的停车收费系统、停车诱导系统等，在实践层面与理论层面给智能化停车场管理体系的探索做好铺垫。

亚琛市于上世纪七十年代初期就成功设计出的停车诱导系统，被公认为全球最早出现的停车诱导系统。在1973年，日本构建了本国第一个停车诱导系统，该系统的功能主要包括提供停车场的车位数、使用情况、位置等信息。

我国是从2001年开始相继在王府井、北京站等地创建了停车诱导系统，次年，上海黄浦区中心区域创建了“停车诱导系统示范”工程，在一定程度上使停车难问题得到了缓解。近几年，广州、太原等地也建设起停车诱导系统。因引入停车诱导系统的时间并不长，我国各大城市的交通状况也截然不同，停车诱导系统亟待健全，主要存在以下问题：(1)停车诱导系统大多都采取静态路径诱导的方式给驾驶者提供相应的服务，然而由于其诱导缺失预见性，故极易导致信息不及时、局部地区堵塞。(2)缺乏统筹规范停车诱导系统内的所有子系统的规范体系。不论是空余车位信息的发布，还是停车场信息的采集或者行车路径的诱导等，这些均需进行统一管理。(3)未全面优化整合现有的停车资源。一旦某地的停车场的泊位关闭或已满导致不能提供停车服务，不具备协调附近区域的空余泊位的停车设施的手段。(4)停车诱导系统的信息发布形式太过单一，只支持采用VMS显示屏；可发布的信息太过单一化，只支持发布停车场实时空余车位信息，而空余车位的信息的采集方式比较片面化，只注重停车场内的情况，却忽略了停车场附近交通状况与停车场的数量。其发布的信息属于实时采集信息，针对有关信息缺乏预测能力。

为此，本文提出基于车联网技术的停车管理系统，其准确度高、经济适用、便捷高效，是对车辆实施动静结合式管理的一种停车场管理策略。

二、系统介绍

日本与美国采取在道路与车辆之间构建有效信息通信的方式已彻底实现了智能交通的信息服务与管理。在交通运输领域智能化管理中，RFID、WIFI等诸多无线通信技术也得到了广泛运用。如今高速公路在用的ETC系统其实也是车联网的功能体现。本文主要针对在停车管理系统中车联网技术的应用展开分析研究，以最终实现停车引导与不停车收费等诸多智能服务。

基于车联网技术的停车场管理系统指的是集合了计算机网络、图像识别处理、感应式智能卡技术、自动控制技术、视频监控技术的一种自动化管理停车场中的所有车辆的一种停车管理系统，其涵盖了时间计算、语音提示、出入控制、车位引导等功能。该系统可针对车辆通行情况实施有效管控，将全部具体的资料记录下来，并自动算出收费额度，从而顺利实现对场内收费和场内车辆的管理。

1.总体架构

停车场管理系统的构成要素囊括了传输网络、前端设备、管理中心三部分。传输网络主要负责向管理中心传输前端采集到的信息。前端设备涵盖了地磁感应器、车牌识别等，其的功能主要有：语音提示、采集数据、报警显示、发布信息等。管理中心具备计费管理、查询和记录管理、车辆管理以及用户管理等功能，它一般是依靠数据库服务器、应用服务器、呼叫中心、WEB服务器以及客户端构成的。

2.系统工作流程

(1)车辆驶入停车场:①车位信息提示。当车辆驶入停车场，停车场的入口处通常会设置信息显示牌，上面会公布车位空余情况与使用情况。②车辆信息识别。通过车载终端路侧读写器可得到有关车辆信息，然后交由系统主机处理，并识别车辆的车牌。③车辆信息匹配。针对获取到的车牌信息和车辆标签信息的匹配度作出准确的判断。④匹配结果处理。若车牌信息和车辆标签能完全匹配，表明其属于常规车辆。如果属于已预定车位的车辆，读写器会把车位号信息载入至车辆标签。如果不属于预定的车辆，系统会随机分配一个车位号。如果车辆标签信息和车辆信息匹配不成功，则表明其属于异常车辆。

(2)停车过程:在引导车辆驶入停车位时，有车辆标签的车可在语音的协助下到达正确的停车位，若车辆所停车位的位置错误，系统会自动发出报警提示声。

(3)车辆驶离停车场:临时停车卡停车区域旁通常会设置自助缴费机，手持临时卡的车辆需进行自助缴费。手持车辆标签的车辆驶离停车场出口，读写器可通过车辆标签知晓停车时间，然后由系统自动收取费用，具体收取多少会在路侧信息显示牌上显示，车辆驶离后即表示交易结束。

3.管理平台介绍

(1)设备管理。主要负责管理停车场的前端设备。(2)记录与查询模块。在记录收费信息、车流量信息、前端采集信息的同时，支持相关信息的查询。(3)统计模块。比较一些报表图形，并展开具体地分析研究，必要时可生成并打印所需统计报表。(4)呼叫中心。在拨打呼叫中心号码后，用户可直接预订车位或者询问车位的信息，同时，呼叫中心还有语音推送、短信服务等功能。(5)结算模块。结算每天的交易额、每辆车的交易额、每月交易额等。(6)车辆管理模块。详尽地记录下信息存在差异的车辆后，把相关信息上传至公安部门。(7)监控模块。监控停车场的实时动态与停车场出入口的实时动态。

三、结语

在停车收费系统内，此系统具有相对优势，其主要反映在：(1)提高交通运行效率。对一些道路的交通流实施控制，防止因寻找或者等待停车泊位导致无效行驶的问题出现，从而有利于信息化停车资源的优化调整、交通秩序得到维护、停车场的空置率下降、周转率与使用效率提高、增强停车场的便捷性，有效确保停车场的经济效益。(2)提升城市服务水准。停车系统要求停车场管理达到一定水准，从而有利于停车场朝着智能化与规范化的方向发展，有效拉动停车服务的管理水平与整体功能的提升。同时，当交通堵塞时，此系统可接到行驶从而顺利避开拥堵路段，大大提高路网通行效率。(3)减少车辆尾气排放。使使用者寻找停车场的时间变少，尽可能地降低车辆由于寻找泊位而无效低速行驶的几率，从而减少城市污染。(4)降低交通事故风险。要适当纾解驾车出行人员在车内的情绪问题，尽可能避免出现违章停车的行为，从而减少交通安全隐患。

[1]诸彤宇，王家川，陈智宏.车联网技术初探[J].公路交通科技(应用技术版)，2011(5)：3-5.

[2]莫少尧,李云飞.基于物联网的城市停车位管理系统[J].单片机与嵌入式系统应用,2011,11,(5):11-13,17.

[3]王朝忠.停车场管理系统的联网化无人化智能化[J].中国公共安全(综合版),2014,(24):102-105.

刘秀彩(1991-)，女，汉，山东，硕士研究生，重庆交通大学，研究方向：交信息工程及控制。