试驾观致3GT最简单的Crossover，就是以两厢车为基础，加高底盘，并装备一套外观包围，奢侈一点的或许会植入一套四驱系统，但若是三厢车也循着这个套路，我们又该如何定义这款车呢？

更为了银色暗花饰板，然后在副驾驶前面点缀了一枚GT标识；轿车采用的上黑下米配色内饰也变更为了全黑风格：点睛之笔则是座椅材质采用了类似于牛仔布的织物，不仅耐磨，视觉效果也比较户外StvIe。

最重要的空间部分仍然与观致3 Sedan一样，各个位置的空间都不错，并不会有局促的感觉，起码在舒适性和空间上观致3 GT并没有失分。

动力系统进行了小更新。双离合变速箱植入了S模式

这几年，观致—边有条不紊的在投放新车，另一边则是在不断优化现有车型，一步一步改善存在的问题。这对于—个新的汽车品牌来说，虽然成效缓慢，但起码试观致新车，都会感受到不一样的东西。

据随车的产品经理张战友介绍，这一次观致3GT改进了不少东西，为了记录下这些调整项目，我几乎写满了两页笔记本。在这里挑一些重要的来说吧，动力总成部分，1.6T发动机和6速双离合变速箱更新了ECU和TCU程序，6DCT还首次加入了S运动模式，这在此前的车型上是没有的装备。底盘部分，转向系统更改了供应商，目前用的是TRW的硬件；像悬挂的弹簧和减震器都有增强，尤其是路感变得非常清晰。

其实就实际驾驶和乘坐来看，观致3GT的确也比此前的车型要更加完善了。起步的时候，发动机油门响应还不错，并没有拖沓的感觉。双离合变速箱在低速时候，尤其是起步的时候还有一些轻微的振动和顿挫，不过跑起来之后换挡比较积极，而且挡位过度也很平顺，已经开始表现出了几分成熟。新加入的S模式标识不清晰，更像一个隐藏功能，需要把换挡杆向右拨，而手动模式则是档杆向右拨动后直接前后加减挡。

S模式下，发动机转速会被逼到5000rpm左右，动力爆发更加生猛、直接，此前就比较明显的Turbo泄压声此刻更加悅耳。总的来说，观致3GT的动力系统噪音不算小，颇有一种刷存在感的意思。其实在6速双离合变速箱的配合下，发动机的运转转速并不高，大多数时候都在1500-2500rpm之间，而当转速越过2200rpm之后泄压阀的声音就会比较明显，而当车速跑到110km/h的时候，也正好是这一转速…

动力匹配合理，底盘表现硬朗，这是观致3GT开完后给人留下的印象。由于摇身一变成了Crossover，所以像轿车版的柔软就不太合适了，为了表现得更有阳刚气息，观致的工程师改善了3GT的腿脚功夫。底盘的硬朗表现在过减速带时有一些多余的弹跳，不过相反，跑在路上处理弯道又显得得心应手，它的侧倾很小。再加上改善后的转向系，观致3GT开起来是很浓浓的欧洲味，有几分成熟了，也开始有几分乐趣了。

装备并不高。试图用低价打开市场

在吸取了以前失败的经验教训之后，在推观致3GT的时候，这家新公司开始尝试用更加实惠的价格杀向市场。观致3GT仅有两款车型，1.6T手动致享型和自动致悦型，价格分别为11.09和13.99万元。要说不足或遗憾，大概就是因为没有配备四驱系统吧。不过作为一台Crossover，有无四驱系统倒是无伤大雅，重要的是保证品质，同时要具备性价比。

除了没有自动大灯、自动雨刷和透镜氙气大灯，我们试驾的这台1.6T自动致悦型基本该有的装备都有了。观致主推的逸云系统已经升级到3.0版本，配合8英寸电容屏很容易上手，在这一版系统里，观致开发了一些互动应用，还可以分享油耗等。只是从配置单上看，手动挡车型没有ESC、TCS、CBC（弯道控制）和HA（坡起辅助湿得有些过于寒酸。但不论怎样，观致已经开启了一个新时代。用他们市场部老大的语来说：细分市场，增长迅速。