◇文| 杨光毅

两碗面的通道话题

◇文| 杨光毅

The "Ways of Connection" Topic Originated by Two Bowls of Noodles

当兰渝铁路开通运营的消息传来，重庆与兰州这两座城市间，又多了一个很民间也很生活的话题。

话题的主角，是“面”。重庆小面，与兰州拉面。两碗面，都是“大腕”，且不仅仅是所谓的“网红”。

两座城市相距八百多公里，因兰渝铁路通车，之前的大胆想象随之成为“现实版”——周五下了班，坐火车走兰渝铁路去兰州吃一碗拉面；换个方向，从兰州来重庆品尝一碗极负盛名的重庆小面。

两座城市，两碗面，只因有了兰渝铁路，隔着时空邂逅。

话题的重心，当然不是大快朵颐。将两碗面推到前台，只是想将略显抽象的交通，用更为具象的方式呈现。所以，正在联调联试的渝贵铁路，又给了人们想象的空间：重庆两小时到贵阳，岂不是可以在某个周末去贵阳吃个早饭，专攻花溪王记牛肉粉？

多年前了，在各种高速公路建设现场采访，耳朵里灌满了一个词组，通道经济。

通道经济其实很容易具象化。前不久去石柱县采访，那位困守山村的老农用家里的四头肥猪就把这事儿说清楚了。他说路通到了村里，他养的四头肥猪至少可以多卖一千多块钱，因为用车运出去，远比像从前那样请人抬出去的费用便宜。

这自然是老农最为微观的通道经济具象化理解。

因采访所需，花一周的时间，在几处交通建设工地走了一圈。我能想到的文字，大体就是“动感”“活力四射”之类。想来，这即是三年交通“大会战”中，对“快进键”与“加速度”最现实最鲜活的践行。

朋友圈层里，喜欢到处行走的居多。他们对于重庆的“外联”通道，当有更多感悟与发言权。南（川）道（真）高速公路通车当天，开车从重庆去贵州的朋友，很“功利”地“抛弃”了渝黔高速。这肯定得有前提，就是他有“走哪条路”的选择余地。

去湖北走哪条路更好？自驾贵州从赤水去方便还是途经遵义？……采写交通新闻多年，总会遭遇朋友诸如此类的问题。我的理解，重庆外联通道多了，就个体而言，选择性难题就摆到了面前。他们想的，是最优化的那个答案。

当属好事。对他们来说，未来还会常态化遭遇同样的选择性纠结——因为，给予他们的选项更多。