本报驻新加坡特约记者　辛斌

马来西亚交通部与中国中车株洲电力机车有限公司11日签署购销合同，马方向中国采购13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组，订单金额达8.5亿林吉特（约合人民币13.2亿元）。据美国《国际铁路杂志》网站12日报道，两款动车将在中车株机公司在马来西亚的制造基地完成。

与马来西亚签署的订单由中车株机公司旗下马来西亚中车轨道交通装备有限公司签订，车型由中车株机公司在株洲设计完成，全车身生产将移步马来西亚本地完成，预计上述两款动车组的首列车都将于2018年底在当地交付。中国中车表示，此次订单的意义相当于中车实现了本土化生产和本土化营销，其中，“本土化营销”属于首次实现的战略目标。

马来西亚《星洲日报》称，中国中车在马来西亚并不陌生，中车株机公司自2010年进入马来西亚轨道交通装备市场以来，先后获得马来西亚城际动车组、维保项目、轻轨列车等6个项目订单，总计金额近人民币100亿元。中车株机公司的商业模式也从最初的输出产品，向输出产品、服务、技术加建设基地转型升级。

2015年，中车株机在马来西亚霹雳州华都牙投资建设东盟10国中装备技术水平最高、生产能力最强工厂，年产100辆、年维修150辆轨道列车。

据马来西亚《星报》报道，中车株机马来西亚公司生产制造的产品面向整个东南亚地区。中车马来西亚公司主要业务集中在三大领域：车辆新造、架大修、售后服务。马来西亚中车公司相关负责人表示，鉴于马来西亚目前正在大力促进轨道交通行业的发展，并将修建跨国境的马新高铁，马来西亚中车公司已经具备了生产高铁的能力，将会积极争取生产制造高铁的机会。

目前，马来西亚计划修建连接新加坡和马来西亚首都吉隆坡的高铁全长350公里，时速300公里，横跨马新8个城市，有望最快于2026年正式投入营运。目前，新加坡到吉隆坡开车耗时约5个小时，而高铁建成后，两地通勤时间将大幅缩短至90分钟。

面对中车的实力，外国厂商欲与之一争高低。路透社称，德国西门子和加拿大庞巴迪正磋商合并部分业务，以应对中国中车的竞争。报道称，这笔交易可能于年中达成，价值至少在100亿欧元（约合人民币730亿元）。知情人对路透社表示，合并后的企业，年销售额或为160亿美元（约合人民币1102亿元），达到中国中车的一半。▲