张培德　上海铁路局上海高铁维修段

1　引言

列控系统是高铁信号系统核心设备之一，控制着轨道电路编码、报文发送、发码方向控制以及与联锁、CTC及相邻站列控中心等其他系统进行大量信息交换，与行车安全关系密切，通过发挥列控维护终端的各种功能，能够实现对列控系统有效监控，及早发现设备隐患，指导设备维修工作。但是沪宁城际、沪杭高铁开通时间较早，维护终端功能及相关配置等不能满足维护需求，存在较多问题。

2　沪宁城际、沪杭高铁开通初期运用状况

沪宁城际、沪杭高铁自2010年开通以来，我们通过对列控维护终端信息的浏览分析发现并解决了不少设备问题，对预防设备故障起到了很大作用，但是在日常的设备维修养护中发现列控维护终端功能不全，主要存在以下几个方面的典型问题：

（1）CTC通信接口单元单板故障或关闭后维护终端没有报警信息，沪宁城际18个车站都存在该问题。

（2）当某个移频柜上下层仅一个区段时，维修机上对应的ZPW2000接收器并机没有监测信息，即没有纳入维修机监测。沪宁城际、沪杭高铁有28个此种区段都是如此。

（3）ZPW2000移频机柜最后一个机柜内设备故障时，列控维护机不报警，通过检查，沪宁城际、沪杭高铁39个站所都存在此问题。

（4）CAN通信中断报警频繁。仅沪宁城际在开通第一年的一个季度该类报警就有178次之多，沪宁城际、沪杭高铁

合计超过了200次。

3　存在问题原因分析

3.1　CTC通信接口单元单板故障不报警原因分析

列控中心与CTC通过两块通信接口单元CI-GS板进行通信，并且采用冗余的CAN总线通信方式。……