文化保育近年仍是大熱的話題。昔日的路環是澳門人心目中的後花園，也被喻為澳門最後的一片淨土。然而，隨著近年澳門社會急速發展，社會上不時有要求開發路環的聲音，引起社會廣泛關注。在上月海事及水務局公佈清拆荔枝碗2座船廠，引起社會極大迴響。隨後，3月8日，海事及水務局聯同多個部門正式清拆荔枝碗X12及X15兩座船廠，消息傳開，守護荔枝碗造船村關注組副召集人談駿業表示，政府完全沒有審視過民間的訴求，感到相當痛心、失望。至22日，關注組递交670名市民簽名和申述書給文化局，要求政府暫緩清拆茘枝碗船廠區，啟動不動產文物評定程序，令造船工業遺址得以保留，並明確荔枝碗發展規劃。

此外，也有文化保育團體十分關注荔枝碗村的保育。環保學生聯會會長陳俊明質疑政府此舉是為路環都市化計劃鋪路，令路環荔枝碗一帶及疊石塘山成為以商業發展項目的目標，這對海岸生態及山體的影響甚大。於澳門生活多年的葡裔建築師Joao Palla亦於3月10日發起網上聯署，要求政府停止清拆荔枝碗船廠，認為船廠與造船業是澳門的重要記憶，澳門身份的一部分，應要完整保留。新澳門人成夢協會、新澳門娛樂業員工會聯合向文化局遞信，抗議當局保育荔枝碗敷衍塞責，認為荔枝碗是本澳珍貴文物，文物拆毀後便不能重建，促請文化局對荔枝碗船廠進行文物評定。亦有媒體撰文今年藝術節應在荔枝碗上演，因為完全可契合今年藝術節的主題“異托邦”。

其實，除了以上文化保育團體的關注之外，本澳一般市民也都對海事及水務局局長黃穗文所言“剩下9間船廠正在進行程序，會朝著清拆的方向去行”頗為存疑。而事實上，代表文化界的文遺會委員林發欽亦指出，過去無論是民間還是政府都對保育路環荔枝碗片區的取態是一致的，餘下九間應該吸取經驗，避免再次造成非拆不可的情況，現時還未至於破壞到無法保育的地步。為何掌管造船業政策的海事及水務局執意要開拆呢？是完全不顧及社會上對此的保育意見？政府兩個部門的溝通各自為政？還是部門對民間善意的訴求視而不見？當局一聲令下：拆！拆二間花公帑逾百萬，十多間，閒閒地六百萬，這個數字，對拆卸商來講不是很和味嗎？按官員的思維，花錢拆是買市民的公共安全，這無可非議，但是，轟轟烈烈的拆除之後，當局到底是任由現場養草養老鼠，還是會加以發展利用？早在2012年文化局推出荔枝碗發展規劃去哪了？

令人失望的是，荔枝碗村船廠可能絶非冰山一角，類似的烏龍事件還不少，大三巴牌坊一側的露天休憩公園，當年政府不顧市民團體的反對聲浪，執意強拆舊公務員大廈，以去而後快之勢夷為平地，而最為致命的卻是，本應該得到保育的遺址強拆後，取而代之的是被喻為如同一個沒有觀眾的露天電影院——當局好心為遊客而設置數十張長椅，實際上卻是華而不實的裝置，浪費資源不說，官員對民意置若罔聞，才是奇聞。近年，旅遊部門在推廣澳門旅遊宣傳工作方面落力不少，而在新增旅遊景點方面，社文司率旅遊局做了不少新作，如南灣湖、光影節，都是廣受市民和遊客推介和讚賞的新地標。然而，前路仍漫漫，打造世界級旅遊中心，我們仍需做更多，當年的舊公務員宿舍也好，如今的荔枝碗船廠也好，各個部門，各級官員不能即興發揮，想著拆就拆，或者動不動以不是職責範圍為由推卸干系，如此，得過且過，做一天和尚打一天鐘的官僚作風，社會怎能接受呢？ （澳門/ 林凱鵬）