章瑀, 陈荣武, 王坚强

(1.西南交通大学 信息科学与技术学院，四川 成都 611756; 2.中国中铁二院工程集团有限责任公司, 四川 成都 610031)*

基于VISSIM的有轨电车交叉口信号控制策略研究

章瑀1, 陈荣武1, 王坚强2

(1.西南交通大学 信息科学与技术学院，四川 成都 611756; 2.中国中铁二院工程集团有限责任公司, 四川 成都 610031)*

以半独立路权下的有轨电车在交叉口的通行效率为研究对象，借助VISSIM对交叉口进行建模并通过感应信号控制模块模拟信号优先控制，分析了传统绝对优先策略的缺陷并对其进行了改进，比较不同信号优先下有轨电车行程用时以及交叉口总平均延误.结果表明:对交叉口信号采取一定优先控制，可在对公路车辆不造成过多延误影响的同时有效保障有轨电车在交叉口区域的顺畅通行.

有轨电车；VISSIM；交叉口信号；控制策略

0 引言

现代新型有轨电车是一种介于快速公交与轻轨的交通方式，其运能高于快速公交而单位造价投入远低于轻轨，并且具有节能环保、安全舒适等特点.与地铁等具有完全独立的路权形式不同，大部分有轨电车采用的是半独立路权，即路段内通过与其他车道设置物理隔离保障有轨电车通行完全独立，而交叉口区域与社会车辆共享路权[1].为保证有轨电车在交叉口区域顺利通行，需要对有轨电车道口信号以及公路交通信号进行协调控制，在给予有轨电车一定优先的情况下最小化交叉口整体延误，提高交叉口服务水平.