张静

五年前（2012年11月6日），铃木汽车公司对外公布，由于其在美国市场新车销量持续下滑，难以维持业务盈利，决定正式退出美国汽车市场。自此，铃木黯然结束经营了27年之久的美国汽车市场。

还记得在当时，铃木是继五十铃、大宇、大发之后，第四个退出美国市场的亚洲汽车品牌，退出的前一年（2011年），铃木在美国市场的总销量为2.66万辆。

五年后，再来看看铃木在中国市场的表现情况。如表1所示：2016年日系车在华总销量为405万辆（包括国产车、进口车、合资自主车），可以很明显地看出，除了长安铃木和昌河铃木销量下滑外，其他日系车企销量均在增长。其中，长安铃木销量为11.5万辆，同比下滑4%；昌河鈴木销量为4.1万辆，同比下滑48.1%。

这也就是说，2016年全年铃木在中国市场的总销量仅为15.6万辆，而此时铃木进入中国市场已有24年了。

从中美两国境况对比来看，一个是经营了27年、退出时年销量是2.66万辆；一个是经营了24年，目前年销量是15.6万辆。乍一看，中国的15.6万辆似乎要远远好于美国的2.66万辆，但其实只有横向对比是不全面的，毕竟现如今中国汽车市场规模要比美国大很多，2016年中国汽车销量为2802.8万辆，美国汽车销量为1755万辆。即使不考虑市场总量的区别，如果按照每年近50%的下滑，三年之后，铃木的销量也会降到2万辆级的水平。难道同样在进入中国27年之后，铃木也要退出吗？

有业内专家对《汽车观察》分析，过于保守的产品策略是其节节败退的重要原因。在产品战略上，铃木专注于小……