王兰

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。

与2015年商用车行业产销呈个位数下降形成强烈的反差，2016年商用車行业以产销个位数增长惊喜收官。

数据显示：2015年商用车全年产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降9.97%和8.97%；2016年，商用车产销369.81万辆和365.13万辆，同比增长8.01%和5.80%。

2016年，对于商用车行业来说，谁是惊喜数字背后的主力军？谁又是惊喜数字背后的掉队者？依附于整个大产业背景下的企业、产品、人都在这一年中发生了哪些鲜明变化？《汽车观察》为你挖掘数字背后的故事。

谁是重量级选手？

在中国汽车产业2800万辆的大海里，占比约为12%的商用车行业属于小河；而在商用车这条不足400万辆的小河里，占比约为15%的客车行业可谓是小溪。

无疑，客车成为2016年商用车阵营里的掉队者。

2016年，客车产销54.69万辆和54.34万辆，同比下降7.44%和8.73%。相对于商用车行业整体增长个位数的大势来说，显然客车的期末考试不及格。在客车整体行业下滑的背景下，中型客车以两位数增长态势成为客车圈的尖子生；由于受高铁冲击，处于下滑趋势的大型客车市场2016年也努力跟上商用车行业的增长大势，并取得销量高于行业增长的年终成绩，实属不易。2016年，大型客车产销9.02万辆和9.04万辆，同比增长5.23%和6.91%（商用车行业销量同比增长5.8%）；中型客车产销9.90万辆和9.94万辆，同比增长26.60%和26.07%。最终，轻型客车市场以产销35.77万辆和35.36万辆，同比下降16.22%和18.14%成为客车行业最惨淡的细分市场。

如果说客车市场是商用车行业的小众市场，那么占据商用车销量超过80%的货车市场绝对属于主流市场。……