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汽轮机的常见故障及检修方法研究

2017-03-29霍宝

中国科技纵横 2017年3期
关键词:检修方法汽轮机常见故障

霍宝

摘 要:近年来,我国在积极进行现代化建设的过程中,工业生产以及人们的日常生活,对电能的可靠性提出了更高要求,在这种情况下,电力生产的高效性和稳定性成为人们广泛关注的话题。汽轮机在电力生产中的有效应用对电力生产的顺利进行具有重要的促进作用。本文从汽轮机的功能以及工作原理入手,对汽轮机使用过程中常见故障进行了总结,并有针对性的提出了汽轮机故障检修方法,希望对我国相关领域的长期可持续发展起到促进作用。

关键词:汽轮机;常见故障;检修方法

中图分类号:TK26 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2017)03-0088-02

汽轮机在电力生产中的有效应用对电力生产的顺利进行具有重要的促进作用。但是汽轮机本身拥有相对复杂的结构,由于运行环境不同,汽轮机故障是客观存在的,因此,要想维护电力生产稳定性和高效性,积极加强汽轮机的常见故障及检修方法研究具有重要意义。

1 汽轮机功能及工作原理

汽轮机作为旋转式动力机械,在运行过程中,能转换蒸汽能量生成机械功。通常情况下,需要被作为原动机应用于发电中,同时也可以对压缩机、风机等泵进行直接驱动;排汽、中间抽汽等在汽轮机中,能够为日常生活以及工业生产提供供热服务。转子和静子是构成汽轮机的两个组成成分,前者属于转动部分,后者属于固定部分。紧固件、主轴、叶轮等是转动部分的重要组成部分;隔板、喷嘴室以及轴承等是固定部件的组成部分[1]。汽轮机实际运行过程中,能够对蒸汽动力进行充分的应用,同时可以有效转化蒸气热能,在生成的机械功中,实现对机械的旋转。正因为汽轮机以上原理和功能,其现阶段被广泛应用于现代火力发电厂中,而其实际应用过程中,呈现出了较高的效率以及较大的单机功率优势。

2 汽轮机使用中常见故障

汽轮机运行中,如果出现机组异常振动,通常都是由于故障引起的,在仔细观察機组振动现象的过程中,可以将汽轮机使用中的常见故障总结为以下几点:

2.1 机组非正常强迫运动

机组非正常强迫运动同一般强迫振动相比,前者拥有不稳定的振动幅度和相位,具体故障特征如下:失衡现象产生于裂纹转子中,促使振幅以及晃度在裂纹转子中明显提升;此时,热弯曲现象将在发电机中产生,这主要是振动以及励磁电流共同作用的结果;动静摩擦产生于主轴和轴承之间;螺栓松动现象在联轴器中出现[2]。

2.2 油系统常见故障

2.2.1 EH系统故障

油位、油压现象产生于EH油箱中,同时油温明显升高。报警会在油温超过58摄氏度的时候发生。产生这一故障的原因如下:溢流阀发生卡死现象;拥有高于35摄氏度的冷却水温以及较低的冷却水压;故障产生于冷却水阀门中;错投现象产生于油加热器中。

处理措施:定值在溢流阀中应被重新设置,并对溢流阀进行更换;促使冷却水温度降低;将冷却水压提升;对阀门进行检修;对油加热器进行停止。

该故障发生过程中,具体的表现是无法打开挂闸后调门,这与相关人员没有及时建立OPC安全油压标准和堵死、卡涩现象在服阀中的产生等具有紧密的联系。

2.2.2 DEH油系统故障

动作失常现象产生于压力开关和主要指示当中;在正常运行状态下的EH油泵中,拥有小于11.2MPa的油压;无法紧密的关闭AST电磁阀、OPC电磁阀和隔膜阀,OPC电磁阀我国拥有充足的电源;低于20摄氏度的温度产生于EH油温中;低于450mm的油位产生于EH油箱中;两只以上蓄能器无法正常运行;失常的联锁保护现象的产生[3]。

3 汽轮机故障检修方法

在进行汽轮机故障检修的过程中,应从汽缸检修、转子检修和检修油洞组件和速关阀传动部分漏油现象等三个方面入手。

3.1 汽缸检修

在检修气缸的过程中,必须严格遵守以下历程:当拥有小于120度的汽轮机缸体温度后,才能够对保温进行拆除。当温度低于80度以后,才能够将缸体外部所有的管线进行拆除,同时做好明显的标记,在油管口的位置用塑料布包好。外部振动和位移探头线在通知仪表中应被拆除,同时还应当对联轴器浮筒和联轴器护罩进行拆除,复查转子对中数据。将数据进行详细而明确的记录,将盘车器进行拆除,如果较多的油污存在于盘车器中,将导致其失去正常使用的功能。

此时,检修人员应将其进行解体处理,对各个零件进行逐一清洗,并对每一个部件的运行状态进行检查,对存在故障的部件进行修复,最后进行统一回装。在接下来的操作中,应保证0.25mm~0.35mm的打转子量,将驱动端径向轴承进行拆除,对瓦量和瓦背紧力进行测量[4]。在拆除通知仪表的过程中,对测温探头线进行拆除以后,应将径向轴承进行取出,并对瓦块进行清洗;径向轴承位于非驱动端,在将其进行拆除以后,应对瓦量和瓦背紧力进行测量;对前端止推轴承付推瓦块进行拆除,确保紧贴现象产生于主推瓦和推力盘之间,对分窜进行测量;对缸体螺丝和主推瓦块打总窜进行拆除,为揭大盖奠定良好的基础。如果在这一系列操作的过程中,发现有螺丝拆不掉的现象,同时也无法对液压工具进行充分的应用,那么可以选择用气焊加热螺母的方式,接下来对大杠子进行充分的应用,反复多次操作,最终将螺帽拆卸下来。在对内杠进行彻底拆除以后,需要对主推瓦进行安装,将转子推向主推,对个气封、油封间隙等进行测量,并做好详细的记录。

3.2 转子检修

汽轮机转子作为转动部位,存在于汽轮机当中,汽轮机在正常运行的过程中,转子的功能是不容忽视的。在展开汽轮机故障检修工作的过程中,应对轴向跳动之和径向值在转子各个部位中的体现进行明确,如果这些数值处于正常的状态下,应在专用的马登上放置转子。此时如果无法对产生较高振动的原因进行判定,那么可以将转子拉到乙烯,做低速动平衡处理,此时如果仍然无法判定振动较高的原因,还应当继续展开高速动平衡处理。此时假设转子在400转一个位置产生了87克的差异,在做高速动平衡的过程中,应进行相应的重量配种,最终结果如果拥有良好的试验数据,应将转子拉回,并展开着色探伤操作,在最终确定转子没有故障的基础上,对转子进行清晰和打磨处理,并将其进行回装。值得注意的是,拆除过程中的顺序应当同回装的顺序完全相反。回装时,适当更换上缸体高压段上部的三根气封齿,并完成回装工作,最后对全部外部管线进行连接。

3.3 检修油洞组件和速关阀传动部分漏油现象

在这一过程中,可以对O型环组件进行更换,同时清洗、检查其他部分,在做好油洗操作后,展开单体试车操作,此时如果拥有较高的径向轴承震值,则说明漏气现象产生于调速阀和速关阀中,这些阀门无法进行紧密的关闭。调整速关阀连接垫片的操作应当在停机处理后进行,同时还需要检查掌握调速阀运行状态。当存在脱落垡头的现象,同时变形、弯曲现象产生于阀杆处,应及时同设备生产厂家进行联系,及时对设备进行更新。在接下来的汽轮机运行过程中,要想避免以上现象充分发生,应及时有效焊接垡头定位螺钉,严禁其在运行中发生脱落现象,焊接过程中,需要对氩弧焊进行应用。最后,展开试车工作,当试车成功后,判定拥有正常的径向轴承振值,同时调速阀和速关阀处于正常的运行状态下。

4 结语

综上所述,近年来,在社会经济不断进步的背景下,人们对电能可靠性的要求越来越高,汽轮机在使用过程中,有助于提升电力生产效率对,因此被广泛应用于火电厂等电力生产企业中。然而,受汽轮机运行环境以及相关技术的影响下,导致汽轮机发生故障的因素是客观存在的,在这种情况下,相关工作人员必须对汽轮机常见故障进行充分的掌握,并有针对性的开展故障检修,促使汽轮机能够长期处于稳定的运行状态下,为提升我国电能稳定性奠定良好的基础。

参考文献

[1]祁正芳,苏晓峰.浅谈汽轮机检修中油系统的常见故障及处理[J].中国化工贸易,2015,7(16):118.

[2]刘志武.汽轮机检修中螺栓损坏的原因及应对策略分析[J].企业技术开发(下半月),2015,34(20):104,106.

[3]孔舒尹.1000MW汽轮机精细化检修技术构建和分析[J].企业技术开发(下半月),2015,34(23):7,11.

[4]李钦进.火电厂汽轮机辅机常见故障及检修方法研究[J].城市建设理论研究(电子版),2016,6(2):1869-1870.

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