黄日涵

斯里兰卡既是中东石油经印度洋运往亚洲的海上要地，也是通往中国及印度东部的重要中转站，重要价值显而易见。斯里兰卡汉班托塔港口位置条件好，建港条件佳，是距离主航线最近的深水良港，可以停泊万吨的巨轮。中国企业正在援建汉班托塔港，建成后将使中国在印度洋又有了一重要的能源运输点。

正因如此，这个港口备受关注。不久前，有国外媒体报道中国将推迟对汉班托塔11亿美元投资计划，事情的导火索是今年年初举行的中国—斯里兰卡工业园奠基仪式遭到反对派的抗议。

一个好消息是，本月23日斯里兰卡政府与中国企业达成协议，在未来10年内中国企业同意将持股比例从80%降低到60%，向斯里兰卡国内有意向的公司出售20%股份，这一协议也为汉班托塔港区的发展扫清了障碍。

汉班托塔这一大家听着熟悉而又陌生的地区到底正在经历了什么，会让它成为中国海外项目中的一大热点？笔者利用在斯里兰卡调研的机会，对汉班托塔的发展有了更清晰的判断。

今年年初中斯达成共识，在汉班托塔开发工业园区。但这一计划就在斯里兰卡国内遭遇阻力，反对者包括工会和反对党，一些反对者甚至长途跋涉从科伦坡到汉班托塔来抗议，看似只是为了争取劳动权益，背后却异常复杂。

在斯里兰卡进行投资，首先要面临来自印度的压力。

作为南亚重要国家，印度一直将斯里兰卡看做地区海洋战略要地甚至自身的势力范围，随着中国对斯里兰卡投资力度的加大，一定程度上让印度越来越焦躁，因此印度国内的一些势力以及舆论对于中国企业也是过度关注，甚至在幕后有些小动作。……