如果把V8、V12发动机拿出来当主题，相信咱们厉害的《汽车杂志》读者们可以对接上一大串超跑名号！但V10呢……？

回顾历史你会发现，相比V8、V12发动机已过百年的发展史，V10发动机应用于民用车的历史居然只有短短20余年，要说V10发动机是汽车产业的“先进”科技实不为过，但偏偏现实状况是——如今采用V10发动机的车型屈指可数，超跑类目更是近乎绝迹！

V10发动机到底有何机密档案？为什么它年轻却也日薄西山？仅以此“稀有中的稀有”一文注解，亦缅怀与寄情那段V10的荣光岁月！

为什么会产生V10.2.

此番封面故事大篇幅重温20多年来各家经典V10的热血表现，但没有专门回答一个比较哲学而基础的问题——为什么会产生V10引擎？这里摘选封面故事中的一些内文，编辑一下算是做出解答。

V10发动机使用于民用车的历史只有短短的20余年，而多数搭载V10发动机的性能车型都出现于21世纪，为何？因为直列五缸很少有人采用，天生平衡I生不如六缸，即使用了为了确保高转速运转及振动刚性，其曲轴箱的结构设计必须更为复杂，而由此将两组直列五缸组成以V型排列时，其所面对的技术挑战至少是直5的双倍，因此对于V10设计难题的解决，是到了21世纪科技进步才渐渐在设计V10时驾轻就熟。

V12是先天合理平顺而且性能强劲的引擎，被许多超级跑车所喜欢采用，但V12较长较重，增加车辆配重与外型设计的难度，于是就产生了V8，但为了维持原排量、动力性而减少汽缸数，则要加大排气量，不外乎扩缸或加长活塞冲程，而由于过去冶金加工与材料技术的金属应力限制，加长活塞运动冲程必须降低最高转速上限以避免活塞运动速度过高损坏。