王知银，曹怀礼

(庆铃汽车(集团)有限公司，重庆 400052)

关于采用DOC+SCR后处理国5柴油机对应WHTC排放的技术措施试验研究

王知银，曹怀礼

(庆铃汽车(集团)有限公司，重庆 400052)

针对WHTC试验工况排温低、SCR不易发生起燃催化反应、会引起NOx排放高的问题,在发动机燃油系统的排放标定基础上，采用节气门和后处理包裹保温等技术措施提高发动机排气温度，达到SCR系统催化反应条件，实现降低PM和NOx排放的目标。试验研究结果表明：该发动机最终达到WHTC排放法规限值要求。

WHTC； NOx排放；排气温度；节气门；后处理包裹

在中国大气污染问题日趋严重，尤其是大城市空气污染、雾霾天气不断加重的情况下，中国陆续制定和出台了发动机和车辆方面的更严格的环保法规。国家环保部曾专题研究了大城市中车辆的排放问题。研究结果表明:大城市的柴油车行驶车速慢、发动机转速低，即使是装有SCR后处理的国4车辆的NOx排放仍高于试验室中发动机的排放。因此，国家环保部在已出台的国5排放法规基础上，专门针对城市用柴油车辆(如公交、环卫、邮政等车辆)增加了强制性的WHTC试验法规HJ689—2014[1]，今后城市用国5柴油车的发动机除满足GB17691—2005[2]中要求的ESC和ETC等试验规范外，还必须对应WHTC试验法规。

相比于发动机常规的瞬态排放试验规范ETC而言，WHTC法规主要针对城市用柴油车运行工况特点设置，更侧重考查发动机低转速区域的排放状况。其整个试验循环的平均转速和功率都较低，发动机排温也随之偏低[3]。另一……