康捷

摘 要：塌方是公路隧道典型病害之一。文章根据某公路隧道塌方实例以及处治设计资料，分析了隧道塌方产生的原因，介绍了隧道塌方处治的基本原则，有针对性的提出了处治措施，可为类似隧道塌方处治提供借鉴。

关键词：公路隧道；塌方；处治方案

1 工程概况

1.1 工程简介

某隧道地处四川盆地东北缘与陕南鄂西山地之过渡地带，属中山构造剥蚀地貌，具脊状、台状峡谷地形地貌景观。地形地貌受构造及岩性控制明显，主要表现为陡峻的坡面山地和山间狭小的深切割“V”字形沟谷相连。隧道穿越了三叠系上统须家河组地层，其主要岩性为砂岩、泥质粉砂岩、页岩、砾岩，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级。

隧道全长2730m，平面位于直线和曲线上，纵坡为人字坡，坡率分别为+1.4%和-0.9%。采用单洞双向行车，设计速度60km/h，隧道衬砌内轮廓按建筑限界宽10.5m，高5m拟定为三心圆曲墙结构，隧道内轮廓拱顶净高7.0m，净宽10.8m，内净空面积63.76m2，内净空与建筑限界之间的净空满足照明、消防、交通工程等营运管理设施所需空间，并预留了内装饰层净空。

1.2 塌方情况简介

2011年9月10日7点30分，该隧道出口K62+790～K62+755段在初期支护已施工完成后发生坍塌。坍塌引起K62+806～K62+790、K62+755～K62+745段初期支护变形、开裂，在随后的几天中，K62+797.5～K62+790段也发生了坍塌。

该段坍塌位于K62+860～K62+760裂缝段内，该段于2011年7月5日左右出现裂缝，7月15日左右裂缝沿隧道纵向方向基本贯通，局部地方产生变形。施工单位在7月5日采取了注浆加固措施，但未能阻止隧道塌方的发生。

此次坍塌，长度为42.5m，形成的塌腔最高点距离隧道拱顶约10.1m，坍塌体在隧道内堆积后，成方锥形，最高点高出隧道拱顶约4.5m。……