沈玎

只有印度才能产生这样一款颠覆性的汽车，但专为广大贫困人民打造的它，又终将被目标受众所抛弃。

这样一款曾经颠覆了汽车价格体系，专门为印度广大的贫困人民打造的廉价汽车，最终却被它的目标受众所抛弃。Nano成为了印度汽车工业最极端的一个样本，也让世界汽车工业首次将所有的目光都集中在这个国家。

在印度的街头，时常可以看到这样的场景：侧开门的自动黄包车，一种既可做出租车又可做货运卡车的三轮小型摩托车，就像一大片黑黄掺杂的甲虫，缓缓向前移动，喷出烟雾和臭气；两轮摩托车像表演杂技一样驮着一大家子人，一头受惊的白婆罗摩（Brahma）牛在十字路口中间驻足，默默地看着这一切。

在这片混乱中，鸣笛声此起彼伏。印度是允许车辆鸣笛的，许多超载的卡车都在车尾写着“请鸣笛”字样，因为你从任何一边超车他们都看不见你，在印度的大部分汽车上，倒后镜是一个因为增加了车型宽度而被弃用的配置。

在这里，“拥堵”是一种保守的说法，更恰当的应该是“停滞”，印度的高速公路的行驶速度往往低于30公里每小时。不过幸亏他们开不快，不然还不知道会出什么事呢。

对于拉丹·塔塔（Ratan Tata）（塔塔集团董事长）来说，印度的交通有另外一种迫切的需求，这个想法是他在2002年的一个下雨天萌发的。那天，他在班加罗尔（Bangalore）目睹了一辆满载着一家人的摩托车在雨天失控。

在印度，每年有超过1000万人在交通事故中受伤，其中有超过12.5万人丧生。……