张 浩，周凌云，洪 琼

（1.淮阴工学院 苏北发展研究院，江苏 淮安 223003；2.淮安信息职业技术学院 商学院，江苏 淮安 223003）

1 引言

随着跨境贸易的快速发展，特别是“一带一路”战略的提出，为促进我国企业“走出去”搭建了良好的平台，而“走出去”的企业必然要秉承绿色发展、低碳发展的理念，尤其是在全球环境恶化与节能减排的大环境下，企业对环境的影响越来越受到人们的广泛关注，发展低碳经济以及对企业实施环境管理成为了现实迫切需求。物流业在“一带一路”发展战略中起到十分重要的辅助作用[1]，在此背景下，物流企业必须要转型升级，积极开展绿色物流与绿色创新管理，减少物流企业作业过程中对环境不利的行为，以应对日益严重的环境污染问题。

本文主要围绕物流企业环境行为展开分析，通过对企业环境行为相关研究的梳理，推引出物流企业环境行为的关注重点，并对其内外部的影响因素进行了分析，认为物流企业环境行为受到内外部诸多复杂因素的交互作用，且是一个动态演变的过程，最后从政府层面和企业层面提出了促进物流企业环境行为的驱动策略，对加快物流企业绿色创新发展具有一定的理论和实践指导意义。

2 物流企业环境行为

企业环境行为来源于企业社会责任，强调企业应该主动参与环境保护的行动、采取行为避免或降低对生态环境造成不利的影响[2]。美国国家环保局认为企业环境行为是指企业采取的用以提升环境绩效或遵守环境法律及法规的行为[3]。王京芳等人认为企业环境行为代表了一种面对外界环保压力，基于企业自身条件和发展愿景所采取的对环境有影响的措施和手段的总称[4]。文献[5]认为，企业环境行为涉及利益相关者如客户、员工和供应商等相关的企业社会责任和行为。随着研究的深入，有关企业环境行为的理论模型主要有Carroll金字塔模型和Wood模型两种[2]，前者是以制度经济学为基础，从金字塔底部到顶部说明了依次递减的重要性和演进的次序，各层级之间不是相互排斥或累进的关系，后者是依据投入、过程和产出的逻辑提出了企业环境行为的三个维度。

物流企业环境行为依据前文要义，可以理解为物流企业运作过程中采用的有利于环境保护的相关行为。物流企业的许多作业活动会对环境产生不利的影响，如运输过程中的噪声污染、排放污染，包装垃圾、仓储过程中的一些污染物的泄露甚至爆炸，流通加工过程中的废水、废气、废物污染，以及装卸过程中的泄露对土壤、水的污染等。因此物流企业迫切的需要进行企业环境行为的治理和引导，如为提升配送效率节省能耗采用共同配送的模式，采用可降解包装材料和标准化包装等绿色包装技术；又如开展多式联运等创新运输组织模式等的物流企业环境行为，改变传统物流的低效率、高污染的运作模式，加快物流业的转型升级，建立新形势下的绿色发展模式。

3 物流企业环境行为的影响因素

物流企业环境行为事实上受多种因素的共同作用，并处于一个动态变化的过程，企业环境行为影响因素的研究视角经历了从单一和静态到多维和动态的转变[6]。单一和静态的研究视角主要是基于“刺激—反应”的理论模式来研究企业环境行为影响因素，主要表现为企业在政府、环保组织、消费者及公众等对于环境保护的法律法规及权益表达等共同作用与刺激下，企业所采取的应对行为，这其中代表性的理论基础主要有三种，分别是环境经济学理论、新制度主义理论和组织与管理理论。多维和动态的研究视角开始关注企业环境行为是一个动态变化的过程[7]，许多学者开始将经济因素、组织因素、文化因素及制度因素等综合考虑研究企业环境行为的演进过程。

对于物流企业来说，其环境行为的影响因素，从外部因素方面来看，存在着如政府规制（例如对运输车辆的燃油排放标准限定）、市场压力（例如国际贸易交易规则要求企业必须达到的环境标准）以及公众偏好（例如消费者对产品和服务的绿色环保属性越来越重视）等影响因素，这些还是遵循着“刺激—反应”的分析模式，随着绿色技术的发展以及人们观念的更新，众多物流企业开始从被动转变为主动，从自身内部的因素来驱动企业环境行为以获得社会资本、消费者及供应链企业的认可，物流企业的规模、领导者及员工的环保意识、企业战略等内部因素也会对环境行为产生着重要的影响。

物流企业环境行为受到内外部诸多复杂因素的交互作用，且是一个动态的过程，因此必须要注重考查影响企业环境行为的各因素间关系，理清其作用路径和影响机理，综合考虑而不是片面的来探究物流企业环境行为的影响因素及其演化机理。

4 物流企业环境行为的驱动策略

我国许多的大型物流企业通过引入自动化、机械化及物联网等新技术，大大改善了物流作业环节对环境的不利影响，但现阶段我国的物流企业也存在着一些问题，如总量巨大但个体规模偏小，管理与经营手段落后等。在发展绿色经济的大潮下，物流企业同样也需要面临来自政府、消费者、市场等的环境压力以作出相应的环境行为响应。为此，综合考虑内外部影响因素，从政府和企业两个层面提出物流企业环境行为的驱动策略。

4.1 政府层面的驱动策略

（1）提升环境执法力度，不断完善环境规制。建立科学的环境影响评估机制和准入制度，对物流企业的作业过程进行全面监管，建立企业的环境诚信档案，综合法律、行政和经济等手段，加大环境执法力度，从源头上积极引导物流企业环境行为。修改和完善过去传统的命令—控制型的环境规制，不断创新环保规制，借鉴国内外相关行业先进的环境规制政策，改变过去单一的管理手段，建立多元化、灵活化的新型环境规制。

（2）培育绿色环境市场，运用宏观调控职能。通过引导消费者实施绿色消费，带动企业进行产品和服务的绿色化发展，政府可以通过引导绿色消费市场需求，为绿色产品和服务市场的培育提供强有力的支持。充分发挥市场宏观调控的功能，完善环境治理收费和排放许可制度，建立健全污染物监控机制，通过市场调节物流企业间的环境成本分担，优化物流企业的环境成本构成，推动物流企业采取主动的环境行为。

（3）采取激励调节措施，完善政策引导机制。为应对物流企业履行环境行为的成本负担，政府部门初期可以在资金补助和政策倾斜等方面进行激励和介入。完善物流企业相关环保投入的援助机制，提供环境治理和绿色技术升级的专项优惠政策，综合运用多种行政和市场的手段，如设立环保奖励基金、减免税收、搭建环境基础情况的信息化平台等手段激励物流企业采取积极的环境行为，培育企业员工和消费者建立绿色消费的理念。

4.2 企业层面的驱动策略

（1）检视企业环境影响，采取主动环境行为。物流企业要对自身运营过程中对环境的影响有明确的认知，深入剖析产品和服务生命周期中各个阶段的作业对环境影响的特点，对能源消耗和排放情况进行检测，明确企业在各个阶段所能采用的具体环境行为状况，有利于促进企业在新工艺、新技术、新材料等方面创建集约型的绿色化改造，通过主动的企业环境行为，减少能源与污染物排放，提升企业环境竞争力。

（2）充分利用区位条件，扩大优势互补效应。物流企业是供应链的重要一环，势必要和供应链上下游企业及区域内的环境发生联系，企业改进环境行为的努力同时也需要善于利用企业区位条件，发挥互补效应，以取得更好的效果。如充分挖掘所在地的优势资源作为替代资源，利用多式联运和交通运输网实现产品、原材料等高效运输。建立供应链链条的整体技术创新和科学管理机制，建立绿色供应链管理联盟，就环境资金、环保科技、环境管理及相关人才的培养和引进进行合作与整合，充分利用区位优势改进企业环境行为。

（3）提升环境管理水平，承担企业社会责任。物流企业可以通过建立独立的环境监控与管理部门，将环境事项纳入到日常运营过程中。对企业员工进行环境保护教育，建立绿色生产的理念，通过加薪、奖金以及晋升等手段充分调动员工对环境保护的积极性，并将其作为承担企业社会责任的重要部分，对外树立绿色品牌形象，对内促使形成企业经营战略的绿色发展态势，并使其固化到企业文化中，才能使企业环境行为变成一种可持续的机制。

[1]洪涛.“一带一路”的国家物流战略及商机[N].现代物流报,2014-09-19.

[2]王凤,王爱琴.企业环境行为研究新进展[J].经济学动态,2012,(1):123-129.

[3]王宇露,江华.企业环境行为研究理论脉络与演进逻辑探析[J].外国经济与管理,2012,34(8):26-34.

[4]王京芳,周浩,曾又其.企业环境管理整合性架构研究[J].科技进步与对策,2008,25(12):147-150.

[5]孟庆峰,李真,盛昭瀚,等.企业环境行为影响因素研究现状及发展趋势[J].中国人口·资源与环境,2010,20(9):100-106.

[6]彭远春.国外环境行为影响因素研究述评[J].中国人口·资源与环境,2013,23(8):140-145.

[7]秦颖.企业环境管理的驱动力研究[D].大连:大连理工大学,2006.